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대한민국 1세대 엔지니어 이현순이 전하는 꿈의 멘토링! 각 분야에서 성공한 대한민국 엔지니어들의 삶과 비전을 소개하는 「엔지니어 멘토」 제1권 『내 안에 잠든 엔진을 깨워라!』. 이공계 기피 현상이 여전한 지금, 대한민국 청소년들에게 필요한 것은 동시대를 함께 살면서 소통하고 실질적인 조언을 얻을 수 있는 ‘엔지니어 멘토’라고 이야기한다. 따라서 이 책은 이공계인의, 이공계인에 의한, 이공계인을 위한 멘토를 소개해 진로를 방황하는 청년들과 이공계 학생들에게 진정한 삶의 가치를 일깨워주고 도전을 망설이지 않도록 용기를 주고 있다. 이 시리즈의 첫 번째 주인공은 대한민국 최초로 자동차 엔진을 개발한 1세대 엔지니어 이현순을 선정해 그의 도전과 열정, 땀의 기록을 담았다. 이현순은 1984년 故정주영 회장의 스카웃 제의를 받고 GM에서 자리를 옮겨 현대자동차로 이직한 후 자동차 엔진 개발을 주도했다. 엔진 개발은커녕 자동차 핵심 부품 대부분을 수입에 의존했던 시기에 자동차 개발의 불모지였던 엔진 개발에 도전함으로써 많은 수모도 당했지만 뚝심 있게 밀고 나간 끝에 30년 만에 자동차산업의 후발주자에서 선두주자로 우뚝 섰고, 현대자동차를 세계 5위의 자동차회사로 성장시키는 기반을 마련했다. 오늘날의 청소년들은 자신의 꿈이 무엇인지, 자신에게 더 가치 있는 일이 무엇인지 깊이 생각할 시간이 부족하다. 그렇기 때문에 부모나 선생님, 그리고 사회적 분위기에 휩쓸려 자신의 진로를 선택하는 경우가 많다. 이 책은 그런 청년들에게 따끔한 일침을 날리고, 이공계 기피 현상으로 방황하는 청년들과 진로를 고민하는 학생들에게 남들이 가지 않는 곳에서 기회를 찾아 자신 안에 잠들어 있는 엔진을 깨워서 달리게 한다. 아울러 실패를 두려워 하지 말고 도전하라는 메시지를 전하고 있다.

故정주영 회장을 홀린 희대의 사기꾼에서 대한민국 자동차산업의 선구자로 거듭나기까지
이현순의 도전이 없었다면, 지금의 대한민국 자동차 역사도 없다!
이 책의 저자인 이현순은 대한민국 대표 1세대 엔지니어로, 현재 두산그룹 부회장이자 전 현대자동차 부회장이다. 1984년 故정주영 회장의 스카우트 제의를 받고 GM(제너럴모터스)에서 자리를 옮겨 현대자동차에 입사해 우리나라 최초 자동차 엔진 개발을 주도했다. 엔진은 자동차의 심장이자 꽃으로 불릴 만큼 중요하지만 1980년대까지만 해도 우리나라는 엔진 개발은커녕 자동차 핵심 부품 대부분을 수입하기에만 급급했다. 이 책은 현대자동차가 어떻게 30년 만에 자동차산업의 후발주자에서 선두주자로 우뚝 설 수 있었는지에 대한 역사와 그 중심에 있었던 저자의 열정을 고스란히 담고 있다. 상사에게 사기꾼이라며 갖은 욕설을 듣고, 보직 해임을 당해 6개월 동안 복도에 앉아 일하는 등 회사 대내외적으로 엄청난 반대를 무릅쓰고도 저자가 엔진 개발을 성공할 수 있었던 원동력은 무엇일까. 이제는 한 사람의 엔지니어를 넘어서 대학에서 후배를 양성하고 기업의 리더로서 활약하고 있는 지금, 그는 어떤 비전을 갖고 일하는가. 그동안 잘 알려지지 않았던 그의 진솔한 이야기가 진로를 방황하는 청년들이나 이공계 학생들에게는 진정한 삶의 가치를 일깨워 주고, 도전을 망설이는 이들에게는 할 수 있다는 의지를 심어 줄 것이다.

세상에서 가장 행복한 사람은 자신이 좋아하는 일을 하는 사람이라고 한다. 나는 자동차를 연구하면서 하루도 지루한 날이 없었다. 이 책의 저자 역시 마찬가지였다. 남들이 불가능하다고 가지 않는 길이었지만 자동차를 좋아하는 마음으로 뚝심 있게 걸어나갔고, 결국 자신의 꿈을 이루게 됐다. 이 책은 그의 열정과 땀의 기록인 셈이다. 방황하는 미래의 엔지니어들에게는 이만한 멘토가 없다고 생각한다. 그리고 아직도 자신의 길을 찾지 못한 청년들에게는 이 책이 이정표가 될 것임을 확신한다.
- 선우명호(한양대학교 부총장·미래자동차공학과 교수) 추천글 중에서

이공계 기피 현상?
이공계인의, 이공계인에 의한, 이공계인을 위한 멘토가 필요하다!
스마트 기술 등 첨단 기술이 무서운 속도로 발전하면서 관련된 분야인 이공계의 역할이 두드러지고 있다. 하지만 대학 진학을 앞둔 학생들은 물론 취업 현장에서도 이공계 기피 현상은 여전하다. 중국같이 신흥 기술 강국들에게 추월 당하지 않기 위해 정부는 이공계 인재 양성에 애를 쓰고 있지만, 정작 사회에서 우리가 체감하는 분위기는 다르다. 이제는 정부의 정책만으로는 해결할 수 없다. 이공계를 기피하는 사회적인 분위기부터 변화시킬 실질적인 대책이 필요하다. 어렵고 힘들기만 하다는 이공계의 이미지를 좀 더 희망적인 이미지로 개선하기 위해서는 어떤 방법이 있을까. [엔지니어 멘토] 시리즈는 이러한 고민에서 출발했다.
요즘 인생 멘토나 롤모델 만들기가 유행이다. 장르의 경계가 허물어진 요즘, 김난도, 최재천 같은 교수뿐만 아니라 유명 변호사나 의사 같은 직업인들을 다양한 매체에서 쉽게 만날 수 있다. 하지만 이공계 출신 엔지니어들은 다르다. 늘 보이지 않는 곳에서 연구하고 기술을 개발하는 그들의 이름은 학회지나 논문에서만 발견할 수 있기 때문에 대중들이 쉽게 접하기 어렵다. 물론 에디슨이나 뉴턴같이 위인전 속 인물이나 스티브 잡스, 빌 게이츠 같은 사람들이 떠오르긴 하지만 우리의 현실과는 조금 괴리가 있다. 지금 대한민국 청년들에게 필요한 것은 동시대를 함께 살면서 소통하고 실질적인 조언을 얻을 수 있는 ‘엔지...니어 멘토’이다.
이 책의 저자 역시 한 기업의 리더로서 비즈니스 잡지나 각종 국가적 행사에서나 종종 만날 수 있기 때문에 대중들에게는 이름조차 생소한 경우가 많다. 하지만 그는 스스로도 ‘뼛속까지 엔지니어’라고 생각할 만큼 대한민국 1세대 엔지니어로서 큰 성과를 이룬 사람이다. 우리나라 최초 자동차 엔진을 개발하고, 현대자동차가 세계 5위의 자동차회사로 성장하기까지 기반을 마련한 사람이지만 지금은 두산그룹의 부회장, 전 현대자동차의 부회장으로만 알고 있는 사람들이 더 많다. [엔지니어 멘토] 시리즈는 각 분야에서 성공한 대한민국 엔지니어들의 삶과 비전을 소개하고자 세상에 나왔다. 미래의 엔지니어들은 물론 방황하는 청춘들에게 올바른 일의 가치와 진로에 대한 희망을 전하는 데 맞춤형 도서가 될 것이다.

제2의 빌게이츠, 스티브 잡스가 되고 싶다고?
도전하는 인재만이 그 진가를 발휘할 수 있어!
성공하는 사람들에게 발견할 수 있는 키워드 중에 하나는 ‘도전’이다. 도전하지 않으면 기회는커녕 성공도 주어지지 않는다는 것을 우리는 잘 알고 있다. 하지만 도전은 늘 어렵다. 남들이 가지 않는 길, 모두가 불가능하고 힘들다고 하는 길을 가야 하기 때문이다.
저자의 도전 역시 쉽지 않았다. 1984년 GM에서 일하던 저자는 높은 연봉과 풍족한 복지 혜택을 마다하고 ‘자동차 불모지’나 다름 없었던 현대자동차로 이직했다. 예나 지금이나 쉽지 않은 결정이다. 하지만 저자는 자신의 인생을 길게 내다봤고, ‘세계적인 자동차회사에서 한 사람의 연구원으로 일생을 마치는 것보다 이제 막 시작하는 우리나라 자동차산업에 작은 힘이나마 보태는 것이 더 가치 있는 일이라’는 결론을 내리고는 미련없이 GM에 사표를 던졌다고 한다.
공무원이나 대기업같이 안정적인 일자리의 인기가 뜨거운 요즘, 그의 선택은 우리에게 큰 귀감이 될 만하다. 오늘날의 청년들은 이 책의 저자처럼 긴 시간을 두고 자신의 꿈이 무엇인지, 자신에게 더 가치 있는 일이 무엇인지 깊이 생각할 시간이 부족하다. 알게 모르게 부모나 선생님 그리고 사회적 분위기에 휩쓸려 자신의 진로를 선택하는 경우가 많기 때문에 뒤늦게 적성을 고민하는 친구들이 적지 않다. 이 책은 그런 청년들에게 따끔한 일침을 날리며 ‘이왕이면 큰 꿈을 가지고 겁 없이 도전하기’를 일깨워 준다. 이공계 기피 현상으로 방황하는 학생뿐만 아니라 진로를 고민하는 청년이 ‘부디 세상에 주눅 들지 않고, 패기 있게 자신의 가능성을 시험해 보기를’ 격려한다. 남들이 가지 않는 곳에서 기회를 찾고 자신 안에 ‘잠든 엔진’을 깨워서 달려나가는 것! 실패를 두려워하지 않고 도전하는 인재만이 성공할 수 있다는 것! 이 책을 통해 우리는 가장 단순하면서도 진리인 ‘도전 정신’을 수혈 받을 수 있는 계기가 될 것이다.故정주영 회장을 홀린 희대의 사기꾼에서 대한민국 자동차산업의 선구자로 거듭나기까지 이현순의 도전이 없었다면, 지금의 대한민국 자동차 역사도 없다! 이 책의 저자인 이현순은 대한민국 대표 1세대 엔지니어로, 현재 두산그룹 부회장이자 전 현대자동차 부회장이다. 1984년 故정주영 회장의 스카우트 제의를 받고 GM(제너럴모터스)에서 자리를 옮겨 현대자동차에 입사해 우리나라 최초 자동차 엔진 개발을 주도했다. 엔진은 자동차의 심장이자 꽃으로 불릴 만큼 중요하지만 1980년대까지만 해도 우리나라는 엔진 개발은커녕 자동차 핵심 부품 대부분을 수입하기에만 급급했다. 이 책은 현대자동차가 어떻게 30년 만에 자동차산업의 후발주자에서 선두주자로 우뚝 설 수 있었는지에 대한 역사와 그 중심에 있었던 저자의 열정을 고스란히 담고 있다. 상사에게 사기꾼이라며 갖은 욕설을 듣고, 보직 해임을 당해 6개월 동안 복도에 앉아 일하는 등 회사 대내외적으로 엄청난 반대를 무릅쓰고도 저자가 엔진 개발을 성공할 수 있었던 원동력은 무엇일까. 이제는 한 사람의 엔지니어를 넘어서 대학에서 후배를 양성하고 기업의 리더로서 활약하고 있는 지금, 그는 어떤 비전을 갖고 일하는가. 그동안 잘 알려지지 않았던 그의 진솔한 이야기가 진로를 방황하는 청년들이나 이공계 학생들에게는 진정한 삶의 가치를 일깨워 주고, 도전을 망설이는 이들에게는 할 수 있다는 의지를 심어 줄 것이다. 세상에서 가장 행복한 사람은 자신이 좋아하는 일을 하는 사람이라고 한다. 나는 자동차를 연구하면서 하루도 지루한 날이 없었다. 이 책의 저자 역시 마찬가지였다. 남들이 불가능하다고 가지 않는 길이었지만 자동차를 좋아하는 마음으로 뚝심 있게 걸어나갔고, 결국 자신의 꿈을 이루게 됐다. 이 책은 그의 열정과 땀의 기록인 셈이다. 방황하는 미래의 엔지니어들에게는 이만한 멘토가 없다고 생각한다. 그리고 아직도 자신의 길을 찾지 못한 청년들에게는 이 책이 이정표가 될 것임을 확신한다. - 선우명호(한양대학교 부총장·미래자동차공학과 교수) 추천글 중에서 이공계 기피 현상? 이공계인의, 이공계인에 의한, 이공계인을 위한 멘토가 필요하다! 스마트 기술 등 첨단 기술이 무서운 속도로 발전하면서 관련된 분야인 이공계의 역할이 두드러지고 있다. 하지만 대학 진학을 앞둔 학생들은 물론 취업 현장에서도 이공계 기피 현상은 여전하다. 중국같이 신흥 기술 강국들에게 추월 당하지 않기 위해 정부는 이공계 인재 양성에 애를 쓰고 있지만, 정작 사회에서 우리가 체감하는 분위기는 다르다. 이제는 정부의 정책만으로는 해결할 수 없다. 이공계를 기피하는 사회적인 분위기부터 변화시킬 실질적인 대책이 필요하다. 어렵고 힘들기만 하다는 이공계의 이미지를 좀 더 희망적인 이미지로 개선하기 위해서는 어떤 방법이 있을까. <엔지니어 멘토> 시리즈는 이러한 고민에서 출발했다. 요즘 인생 멘토나 롤모델 만들기가 유행이다. 장르의 경계가 허물어진 요즘, 김난도, 최재천 같은 교수뿐만 아니라 유명 변호사나 의사 같은 직업인들을 다양한 매체에서 쉽게 만날 수 있다. 하지만 이공계 출신 엔지니어들은 다르다. 늘 보이지 않는 곳에서 연구하고 기술을 개발하는 그들의 이름은 학회지나 논문에서만 발견할 수 있기 때문에 대중들이 쉽게 접하기 어렵다. 물론 에디슨이나 뉴턴같이 위인전 속 인물이나 스티브 잡스, 빌 게이츠 같은 사람들이 떠오르긴 하지만 우리의 현실과는 조금 괴리가 있다. 지금 대한민국 청년들에게 필요한 것은 동시대를 함께 살면서 소통하고 실질적인 조언을 얻을 수 있는 ‘엔지니어 멘토’이다. 이 책의 저자 역시 한 기업의 리더로서 비즈니스 잡지나 각종 국가적 행사에서나 종종 만날 수 있기 때문에 대중들에게는 이름조차 생소한 경우가 많다. 하지만 그는 스스로도 ‘뼛속까지 엔지니어’라고 생각할 만큼 대한민국 1세대 엔지니어로서 큰 성과를 이룬 사람이다. 우리나라 최초 자동차 엔진을 개발하고, 현대자동차가 세계 5위의 자동차회사로 성장하기까지 기반을 마련한 사람이지만 지금은 두산그룹의 부회장, 전 현대자동차의 부회장으로만 알고 있는 사람들이 더 많다. <엔지니어 멘토> 시리즈는 각 분야에서 성공한 대한민국 엔지니어들의 삶과 비전을 소개하고자 세상에 나왔다. 미래의 엔지니어들은 물론 방황하는 청춘들에게 올바른 일의 가치와 진로에 대한 희망을 전하는 데 맞춤형 도서가 될 것이다. 제2의 빌게이츠, 스티브 잡스가 되고 싶다고? 도전하는 인재만이 그 진가를 발휘할 수 있어! 성공하는 사람들에게 발견할 수 있는 키워드 중에 하나는 ‘도전’이다. 도전하지 않으면 기회는커녕 성공도 주어지지 않는다는 것을 우리는 잘 알고 있다. 하지만 도전은 늘 어렵다. 남들이 가지 않는 길, 모두가 불가능하고 힘들다고 하는 길을 가야 하기 때문이다. 저자의 도전 역시 쉽지 않았다. 1984년 GM에서 일하던 저자는 높은 연봉과 풍족한 복지 혜택을 마다하고 ‘자동차 불모지’나 다름 없었던 현대자동차로 이직했다. 예나 지금이나 쉽지 않은 결정이다. 하지만 저자는 자신의 인생을 길게 내다봤고, ‘세계적인 자동차회사에서 한 사람의 연구원으로 일생을 마치는 것보다 이제 막 시작하는 우리나라 자동차산업에 작은 힘이나마 보태는 것이 더 가치 있는 일이라’는 결론을 내리고는 미련없이 GM에 사표를 던졌다고 한다. 공무원이나 대기업같이 안정적인 일자리의 인기가 뜨거운 요즘, 그의 선택은 우리에게 큰 귀감이 될 만하다. 오늘날의 청년들은 이 책의 저자처럼 긴 시간을 두고 자신의 꿈이 무엇인지, 자신에게 더 가치 있는 일이 무엇인지 깊이 생각할 시간이 부족하다. 알게 모르게 부모나 선생님 그리고 사회적 분위기에 휩쓸려 자신의 진로를 선택하는 경우가 많기 때문에 뒤늦게 적성을 고민하는 친구들이 적지 않다. 이 책은 그런 청년들에게 따끔한 일침을 날리며 ‘이왕이면 큰 꿈을 가지고 겁 없이 도전하기’를 일깨워 준다. 이공계 기피 현상으로 방황하는 학생뿐만 아니라 진로를 고민하는 청년이 ‘부디 세상에 주눅 들지 않고, 패기 있게 자신의 가능성을 시험해 보기를’ 격려한다. 남들이 가지 않는 곳에서 기회를 찾고 자신 안에 ‘잠든 엔진’을 깨워서 달려나가는 것! 실패를 두려워하지 않고 도전하는 인재만이 성공할 수 있다는 것! 이 책을 통해 우리는 가장 단순하면서도 진리인 ‘도전 정신’을 수혈 받을 수 있는 계기가 될 것이다. ● 추천의 말 국내 자동차업계의 전설인 이현순은 실패를 두려워하지 않고 변화를 주도하는 선구자적 정신으로 많은 성공 신화를 일구어 냈다. 이현순처럼 항상 긍정적인 사고와 자기만의 꿈을 가지면 반드시 성공할 수 있을 것이다. - 박병완 한국자동차공학회 회장 한국은 족히 100년은 늦게 자동차산업에 뛰어들었다. 현대자동차가 세계 5대 자동차회사로 성장할 수 있었던 요인 중 하나는 자동차의 핵심인 엔진을 개발하기 위한 이현순의 도전이 있었기 때문이다. - 양웅철 현대기아자동차 부회장 이공계를 기피하는 원인 중에 하나는 이공계에 알려진 롤모델이 적다는 것이다. 이 책은 우리나라를 일으킨 1세대 엔지니어의 이야기로, 목표를 잃고 방황하는 엔지니어들에게 이정표가 될 것으로 기대한다. - 정준양 한국공학한림원 회장(포스코 고문)

추천글
프롤로그

1 무엇을 할 것인가 vs 어떻게 살 것인가
전쟁의 폐허 속에서 자란 아이
세상 어디에도 없는 고집쟁이
아버지 고집만큼은 꺾지 못하다
중학교 첫 시험에서 맛본 좌절
무엇을 할 것인가 vs 어떻게 살 것인가
모든 것은 기본이 먼저
한국이 너무 좁아

2 오직 마음이 시키는 길로 가라
최고에게 배워라
시험도 안 보고 A라고?
제가 교수님을 가르쳐드리겠습니다
선택의 기로에 서다
못 할 것도 없지 않은가
저 놈은 사기꾼입니다
이 박사, 여긴 뭐하러 오셨습니까?

3 기술 불모지에서 도전을 시작하다
최고는 미래를 읽는 눈에서 시작된다
적군인가요, 아군인가요?
이대로 포기할까?
로열티의 반을 깎아준다고?
갖은 수모를 겪어도 배우리라
우리는 삼류 회사와 거래하지 않습니다
변속기도 우리 힘으로

4 한국 최초로 자동차 엔진을 개발하다
엔진이 왜 자꾸 깨질까
오! 유레카
실패는 성공으로 가는 과정일 뿐
수상 그리고 입원
구보 회장도 인정할 수밖에
현대와 파트너가 되고 싶습니다
비운의 감마엔진
드디어 우리도 로열티를!
Welcome! Father of the World engine. Dr. Lee
왜 전기자동차를 못 만드느냐고요?
원천기술이 없이는

5 나만의 기술이 세상을 움직...인다
이젠 기술력으로 승부하라
내 인생의 아름다운 날들
위기를 기회로 만든 팀워크
화내는 상사보다 더 무서운 상사
나만의 특별한 소통법
한마음 한뜻으로 기적을 이루다
기술 세계에 영원한 강자는 없다

에필로그추천글 프롤로그 11 1 무엇을 할 것인가 vs 어떻게 살 것인가 전쟁의 폐허 속에서 자란 아이 19 세상 어디에도 없는 고집쟁이 22 아버지 고집만큼은 꺾지 못하다 26 중학교 첫 시험에서 맛본 좌절 29 무엇을 할 것인가 vs 어떻게 살 것인가 34 모든 것은 기본이 먼저 37 한국이 너무 좁아 39 3 기술 불모지에서 도전을 시작하다 최고는 미래를 읽는 눈에서 시작된다 83 적군인가요, 아군인가요? 87 이대로 포기할까? 92 로열티의 반을 깎아준다고? 97 갖은 수모를 겪어도 배우리라 101 우리는 삼류 회사와 거래하지 않습니다 104 변속기도 우리 힘으로 109 5 나만의 기술이 세상을 움직인다 이젠 기술력으로 승부하라 167 내 인생의 아름다운 날들 170 위기를 기회로 만든 팀워크 174 화내는 상사보다 더 무서운 상사 180 나만의 특별한 소통법 183 한마음 한뜻으로 기적을 이루다 186 기술 세계에 영원한 강자는 없다 190 에필로그 194

“대체 뭘 보고 사기꾼이라고 단정하시는 겁니까?”
“그걸 꼭 내 입으로 말해야 아나? 나이도 어리고 경력도 많지 않은 사람이 무슨 재주로 엔진을 개발하겠다는 건가? 엔진 개발이 애들 장난인 줄 아나? 사기를 쳐도 정도껏 쳐야지. 쯧쯧.”
“말씀이 지나치십니다. 엔진 개발은 아직 시작조차 하지 않았습니다. 나중에 실패하면 그때 가서 얘기하십시오.”
나도 지지 않고 받아쳤다. 그와 나의 시선이 허공에서 부딪쳤다. 팽팽한 긴장감이 감돌았다. 그러자 상관은 못 마땅한 듯 눈길을 거두면서 말했다.
“이 친구, 말귀를 못 알아먹는구먼.”
(/ p.72)

“회사 내에서 알파엔진이 안 된다는 얘기가 자꾸 흘러나오는데, 어디 해명 좀 해보게.”
정 회장은 이제 나를 다그치고 있었다. 나는 답답한 마음에 한숨이 절로 나왔다. 미쓰비시가 우리와 우호적인 관계를 유지할 수 있는 것은 그들이 우리에게 기술을 전수해주고 로열티를 챙겨가기 때문이었다. 그들은 우리가 계속 그들의 낡은 기술을 수입해서 쓰기를 바랐다. 당연히 우리의 독자 엔진 개발을 달가워할 리가 없었다.
“회장님, 한 가지만 묻겠습니다. 미쓰비시가 우리 아군입니까, 적군입니까?”
그러자 정 회장이 당연하다는 듯 말했다.
“그야, 적군이지.”
“그런데 왜 적군의 말을 믿으십니까?”
그러자 정 회장은 아무 말도 하지 못한 채 물끄러미 나를 쳐다보기만 했다. 나도 더 이상 할 말이 없었다.
(/ p.90)

나는 부도난 기업의 내부를 속속들이 실사하면서 그 이유를 어렴풋이 짐작할 수 있었다. 이유는 단순했다. 기술을 모르는 경영자가 기업 경영의 전권을 쥐고 흔들었기 때문이었다.
내가 독자 엔진을 개발할 때부터 정주영 회장은 엔진 개발에 대한 모든 결정권을 나에게 넘겨줬다. 경영자로서 독자 엔진 개발이라는 방향성은 제시했지만 그 외의 실무는 전부 엔지니어인 나에게 일임했다. 상황이 그렇다보니 나는 엔진 설계 같은 실무에서부터 예산 집행까지 엔진 개발에 관련된 모든 일들을 스스로 판단해야 했다. 그러면서도 내가 큰 실수 없이 연구소를 이끌 수 있었던 것은 나 자신이 엔지니어 출신으로서 매사에 기술에 대한 이해를 바탕으로 결정을 내렸기 때문일 것이다.
(/ p.168)

나는 그런 식으로 직원들이 스스로 공부하지 않을 수 없는 분위기를 만들었다. 그렇게 실력이 쌓이면 결국 자기 자신에게 도움이 되고, 저절로 회사도 발전한다. 그래서 나는 엔지니어들에게 회사에 나와 있는 시간의 51퍼센트는 자기 자신을 위해 공부하고, 나머지 49퍼센트만 회사를 위해 쓰라고 조언하곤 했다. 그들이 49퍼센트만 회사를 위해 일한다고 해도 회사 입장에서는 이익이라고 생각했기 때문이다. 직원 개개인이 각자 열심히 공부해서 실력을 쌓으면 회사의 실력은 자연스럽게 따라오기 마련이다.
(/ pp.181~182)“대체 뭘 보고 사기꾼이라고 단정하시는 겁니까?” “그걸 꼭 내 입으로 말해야 아나? 나이도 어리고 경력도 많지 않은 사람이 무슨 재주로 엔진을 개발하겠다는 건가? 엔진 개발이 애들 장난인 줄 아나? 사기를 쳐도 정도껏 쳐야지. 쯧쯧.” “말씀이 지나치십니다. 엔진 개발은 아직 시작조차 하지 않았습니다. 나중에 실패하면 그때 가서 얘기하십시오.” 나도 지지 않고 받아쳤다. 그와 나의 시선이 허공에서 부딪쳤다. 팽팽한 긴장감이 감돌았다. 그러자 상관은 못 마땅한 듯 눈길을 거두면서 말했다. “이 친구, 말귀를 못 알아먹는구먼.” - p. 72 중에서 “회사 내에서 알파엔진이 안 된다는 얘기가 자꾸 흘러나오는데, 어디 해명 좀 해보게.” 정 회장은 이제 나를 다그치고 있었다. 나는 답답한 마음에 한숨이 절로 나왔다. 미쓰비...시가 우리와 우호적인 관계를 유지할 수 있는 것은 그들이 우리에게 기술을 전수해주고 로열티를 챙겨가기 때문이었다. 그들은 우리가 계속 그들의 낡은 기술을 수입해서 쓰기를 바랐다. 당연히 우리의 독자 엔진 개발을 달가워할 리가 없었다. “회장님, 한 가지만 묻겠습니다. 미쓰비시가 우리 아군입니까, 적군입니까?” 그러자 정 회장이 당연하다는 듯 말했다. “그야, 적군이지.” “그런데 왜 적군의 말을 믿으십니까?” 그러자 정 회장은 아무 말도 하지 못한 채 물끄러미 나를 쳐다보기만 했다. 나도 더 이상 할 말이 없었다. - p. 90 중에서 나는 부도난 기업의 내부를 속속들이 실사하면서 그 이유를 어렴풋이 짐작할 수 있었다. 이유는 단순했다. 기술을 모르는 경영자가 기업 경영의 전권을 쥐고 흔들었기 때문이었다. 내가 독자 엔진을 개발할 때부터 정주영 회장은 엔진 개발에 대한 모든 결정권을 나에게 넘겨줬다. 경영자로서 독자 엔진 개발이라는 방향성은 제시했지만 그 외의 실무는 전부 엔지니어인 나에게 일임했다. 상황이 그렇다보니 나는 엔진 설계 같은 실무에서부터 예산 집행까지 엔진 개발에 관련된 모든 일들을 스스로 판단해야 했다. 그러면서도 내가 큰 실수 없이 연구소를 이끌 수 있었던 것은 나 자신이 엔지니어 출신으로서 매사에 기술에 대한 이해를 바탕으로 결정을 내렸기 때문일 것이다. - p. 168 중에서 나는 그런 식으로 직원들이 스스로 공부하지 않을 수 없는 분위기를 만들었다. 그렇게 실력이 쌓이면 결국 자기 자신에게 도움이 되고, 저절로 회사도 발전한다. 그래서 나는 엔지니어들에게 회사에 나와 있는 시간의 51퍼센트는 자기 자신을 위해 공부하고, 나머지 49퍼센트만 회사를 위해 쓰라고 조언하곤 했다. 그들이 49퍼센트만 회사를 위해 일한다고 해도 회사 입장에서는 이익이라고 생각했기 때문이다. 직원 개개인이 각자 열심히 공부해서 실력을 쌓으면 회사의 실력은 자연스럽게 따라오기 마련이다. - p.181~182 중에서

이현순 [저]

2005년 금탑산업훈장을 받고 2006년 ‘한국을 일으킨 엔지니어 60인’에 선정, 이후 2009년 대한민국최고과학기술인상, 2009년 한국공학한림원 대상 등 정부와 권위 있는 기관에서 수많은 상을 휩쓴 대한민국 대표 1세대 엔지니어.
서울대학교 기계공학과를 졸업하고 공군사관학교 기계공학과 교관으로 복무하면서 엔진의 분야의 최고 전문가가 되고 싶은 꿈을 키웠다. 1981년 미국 뉴욕주립대학교 공학박사를 취득하고 세계적 자동차회사인 GM(제너럴모터스)에 입사해 자동차 엔진을 연구하던 중, 1984년 스카우트 제의를 받고 현대자동차에 입사했다. 故정주영 회장이 불모지나 다름없었던 한국의 자동차산업을 일으켜 세우고자 내세운 ‘신엔진 개발 계획’을 주도적으로 이끌며, 1991년 마침내 우리나라 최초로 독자 기술로 개발한 ‘알파엔진’을 세상에 내놓았다. 알파엔진은 출력과 연비 모두 기존의 해외 엔진을 월등히 뛰어넘는다는 평가를 받으며, 제1회 IR52 장영실상을 받았다. 2002년에는 ‘세타엔진’을 개발해 미국 다임러 클라이슬러와 일본의 미쓰비시에 엔진 기술을 수출하는 등 우리나라를 자동차산업 강국으로 우뚝 성장시켰다. 현대자동차 부회장을 역임하다 2011년 3월 퇴임 후, 현재 두산그룹 부회장과 서울대학교 기계항공공학부 객원교수로 열정을 쏟고 있다.