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슈퍼카 : 전설로 기록된 300대의 역대 슈퍼카들
리처드 니콜스, 하지민 ㅣ 휴먼앤북스 ㅣ
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17,000원
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  • 발행일
2018년 12월 30일
  • 페이지수/크기/무게
324page/132*190*23/485g
  • ISBN
9788960786783/8960786780
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  • 상세정보
  • 전설로 남은 역대 최고의 슈퍼카 300대 완벽 해설! 1894년 ‘벤츠 벨로(Benz Velo)’가 최초의 레이스에 참가한 이래 최근의 국제 대회까지 자동차 매니어들을 열광시킨 슈퍼카 300대의 특징과 영향, 재원 등을 상세하게 소개 슈퍼카 각각에 대한 고화질 사진과 함께 핵심 특징, 최고 속도, 엔진 형태, 배기량, 변속기, 최고 출력, 토크, 중량, 연비 등을 깔끔하게 정리 이 모든 슈퍼카들을 구조적이고 연대기적으로 이해하도록 돕는 색인과 입문자를 위한 용어 해설 수록 이 책은 20세기를 거쳐 오늘에 이르기까지 세계 자동차 마니아들의 마음을 사로잡아 온 고출력, 고성능 그리고 탁월한 디자인의 자동차 가운데 최상위권에 속하는 300 종의 슈퍼카를 백과사전적 스타일로 소개한다. 1893년 독일의 칼 벤츠가 최초의 사륜구동 자동차인 빅토리아를 내놓은 뒤로부터 1~2차 세계 대전을 거쳐 고급 세단에서 오늘날 스포츠카 형태로 재도약하는 동안 슈퍼카는 시대를 앞서가는 성능과 디자인으로 자동차 애호가는 물론 일반인들에게도 크게 주목받아 왔다. 이처럼 광범위한 주목도는 슈퍼카가 자동차의 미래상을 보여주고 있을 뿐만 아니라 첨단 기술의 현주소를 보여주는 상징적 의미도 지니고 있어 앞으로도 변함없이 이어질 것으로 보이는 바, 이 책은 그와 같은 대중의 관심사를 해소하기에 최적의 내용으로 꾸며져 있다. 책은 세계적으로 양산되어 온 슈퍼카 가운데서 성능과 명성 그리고 인지도 등을 종합하여 300 종의 차량을 엄선해 실었으며 동시대에 자웅을 겨루며 진화한 차량들을 비교 해설한다. 예를 들어 Ferrari 250 GT SWB와 Honda Prelude VTi, Jaguar D-Type과 Morris Minor, Nissan 200SX와 Porsche Boxster, Range Rover와 TVR Tuscan Race 등 동시대의 슈퍼카 라이벌들을 스피드, 엔진 출력, 무게와 효율 등 다양한 측면에서 비교 설명해 독자들에게 재미와 함께 폭 넓은 관점을 제공한다.
  • 서문 … 6 AC 에이스 ~ 닷지 바이퍼 GTS-R … 16 페라리 250 GT SWB ~ 혼다 프리루드 VTi … 114 재규어 D타입 ~ 모리스 마이너 … 166 닛산 200SX ~ 포르쉐 박스터 … 227 레인지로버 ~ TVR 투싼 레이서 … 266 울티마 스파이더 ~ 윌리스 쿠페 … 302 용어사전 … 316 색인 … 318
  • 칼 벤츠(Carl Benz)는 그의 첫 사륜구동 자동차, ‘빅토리아(Victoria)’를 1893년 만들었다. 그리고 이듬해 1894년 ‘벤츠 벨로’를 생산하기 시작했다. 칼 벤츠는 그의 ‘벤츠 벨로(Benz Velo)’를 타고 역사상 최초의 자동차 레이스에 참가했다. 프랑스 파리에서 루앙에 이르는 120km 레이스 이후에, 자동차 매니아들은 차량을 고성능으로 튜닝하는 작업에 흥미를 가지기 시작했다. - 6쪽 페라리가 많은 레이싱 우승컵을 차지하긴 했지만, 유럽에서 독주체제를 갖춘 것은 아니었다. 마세라티(Maserati)와 람보르기니(Lamborghini)가 페라리의 강력한 대항마였으며, 특히 마세라티는 최고속도 시속2 74km를 자랑하는 5000GT와 보라(Bora)를 1971년 출시하며 페라리와 경쟁하기도 했다. 그러나 실제로 페라리와 호각지세를 이룬 회사는, 최초의 미드십 슈퍼카인 미우라(Miura)를 생산한 (1966) 람보르기니였다. 페라리와 람보르기니는 이후 30년동안 강력한 경쟁자로 남았다. - 10쪽 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 디자인한 GTV는 낮은 프론트 노즈, 날카로운 앞유리, 그리고 깎아지르는 듯한 패스트백 스타일을 지닌 아주 매력적인 자동차이다. 1970년 중반에 출시되었다는 점을 감안 할 때, 시대를 앞서는 디자인이었다. 출시 시점에는 2리터 엔진으로 시작했으나, 1981년 GTV6가 라인업에 추가되었다. 이듬해부터 4년 연속으로 GTV6는 ‘유럽에서 가장 뛰어난 투어링 카’라는 찬사를 받았는데, 5년 연속으로 받지 못한 이유는 5년째에 이 차가 단종되었기 때문이다.- 22쪽 1992년 포드가 애스턴마틴을 인수한 이후, 연구개발에 필요한 충분한 재원이 갖춰졌고, 곧 애스턴 마틴은 위대한 DB6의 후속작을 출시할 수 있었다. DB7는 엔진을 제외하고는 재규어 XJS와 유사한 면이 많았다(재규어 역시 당시 포드 소속). 명성높은 자동차 회사인 TWR의 도움으로 계량한 3.2리터 직렬 6기통 엔진은 1리터당 100마력이 넘는 쏟아냈다. - 32쪽 페라리가 1970년대 초반 스포츠카 레이싱 프로그램에서 철수하고 F1에 집중하기로 결정했을 때, 큰 간극이 생겼다. 이를 보상하기 위해, 북미 레이싱 팀은 페라리 512 BB(BerlinettaBoxer)를 기반으로 레이싱 머신을 제작했다. 그들은 차체 앞부분을 레이싱에 걸맞게 개조했다. 보닛에 라디에이터의 열을 식히기 위한 에어 인테이크를 설치했으며, 더 강력한 헤드라이트를 장착했다. - 120쪽
  • 리처드 니콜스 [저]
  • 하지민 [저]
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