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모터 팬 전자식변속기 드라이브라인 
모터팬 일러스트레이티드 Motor Fan illustrated1 ㅣ 삼영서방 편집부 ㅣ 골든벨
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  • 발행일
 2022년 01월 20일
  • 페이지수/크기/무게
 112page/230*297*8/607g
  • ISBN
 9791158065515/1158065515
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  • 상세정보
  • 이 책의 전자식 변속기 편에서는 “+모터”에서 “+변속기”로 다단화 시대는 끝나고 말 것인가, 시장의 예측은 언제나 어렵다, IHS 오토모티브의 견해, 엔지니어링 회사·IAV의 제안 모터내장 4단 DHT, 4단 변속으로 유사 10단을 만들다, AGS 하이브리드의 충격, 엔진이나 모터 모두 더 이상 두렵지 않다, “+모터”가 아니라 “모터 고유”로 만들면 변속기는 계속 진화한다. 등으로 편성하였고 드라이브라인 편에서는 드라이브 트레인의 에너지 손실의 대부분은 “마찰”, 변속기 Q&AV, 구동계통 부품의 명칭과 역할, 효율을 추구하면 최종적으로는 “바퀴로 직결” 될까? 등으로 편성하였다.
  • 004 전기장치로서의 변속기 006 “+모터”에서 “+변속기”로 이것이 다단화 시대의 끝인 것일까? 010 IHS 오토모티브의 견해는 이렇다. 016 엔지니어링 기업 IAV의 제안 모터 내장 4단 DHT 020 Case-1 4단 변속으로 유사 10단을 만들다. 024 Case-2 AGS 하이브리드의 충격 028 Case-3 엔진이나 모터 모두 더 이상 두렵지 않다. 034 Perspective 1. “내연기관은 사라지지 않을 것이다.” 038 Perspective 2. “+모터”가 아니라 “모터를 전제로”한다면 변속기의 진화는 계속될 것이다. 042 Case-4 스텝비율을 추구하다가 “10”에 도달하다. 046 Case-5 적재 성능·견인 성능이 우선사항 요구하는 성능·수준도 차원이 다른 상용차량용 AT 052 Epilogue 변속기는 일시적으로 고전할지도 모른다. 하지만 반드시 부활할 것이다. 064 동력전달 066 Introduction1 자동차의 “구동시스템”을 들여다보다. 070 Introduction2 에너지 손실의 대부분은 “마찰” 072 Introduction3 전 세계적으로 봤을 때 CVT는 소수파 074 Introduction4 커버 비율 “8”의 시대 확대 경쟁은 끝났을까? 076 Chapter 1 변속기 Q&A 076 Q 01. 변속은 어떻게 이루어지나? 078 Q 02. 유성기어는 어떤 일...
  • 삼영서방 편집부 [저]
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