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“내연기관 자동차의 성장은 끝났다. 이제 미래 모빌리티에 투자하라!” 주식 초보부터 주식 어른까지 읽는 투자 전략서 자동차 업계 권위자 김필수의 기업분석 개인 투자자의 최강 멘토 강흥보의 기술적 분석 국내 최고 전문가들의 미래 모빌리티 주식 옥석 고르기 2020년, 주식시장에 유입된 주식을 갓 시작한 사람들의 자금이 무려 100조 원이다. 이들 중에 자동차 주식을 기웃거리다가 현대차는 비싸서 못 사고 그보다 싼 자동차 부품사에 투자한 사람도 많다. 수년 후, 그 주식이 어느 정도의 수익률을 낼까? 괜찮을 기업일까? 과연 그 부품사가 미래를 준비하고 있을까? 이 질문에 대답하기 위해 자동차 업계 권위자 김필수 교수와 개인 투자자의 최강 멘토 강흥보 센터장이 뭉쳤다. 두 전문가는 이 책에서 미래 모빌리티 업황을 친절하게 설명하고, 진출한 기업을 소개하고 기술적 분석을 한다. 자동차 산업에 대해 전혀 몰라도 된다. 두 전문가의 친절하고 성실한 말을 따라 읽다보면 어느새 머릿속에 투자전략이 그려지는 자신을 발견하게 된다. 미래 모빌리티의 등장으로 자동차 산업 업황이 급변하는 시기다. 이 책, 한 권이면 모빌리티 산업 전반을 이해할 수 있다. 완성차, 배터리, 반도체, 자율주행 등을 주도하고 있는 기업을 알 수 있으며, 투자자가 접근하기 쉬운 국내 대표 기업의 기술적 분석을 통해, 투자전략을 짤 수 있다. 특히 부록에 수소차/전기차/자율주행/배터리/중고차/공유경제 6개 테마에 속하는 62개 종목을 엄선해 수록했다. 10년에 1번 오는 기회를 이 책으로 붙잡길 바란다.
2021년, ‘모빌리티 주식’의 진검승부가 시작된다 뒤처지기 싫다면 이기는 판에 들어서라! ★★★현대차 어디까지 넘보고 있나? ★★★배터리, 어느 기업에 투자해야 할까? ★★★삼성전자, 갤릭시카 출시? 지난 해, 700만 명 정도가 500만 원 정도를 들고 주식을 시작했다고 한다. 이들 중에 자동차 주식이 좋다는 이야기를 듣고는 “현대차를 살까?”하다가 비싼 가격을 보고는 그보다 싼 자동차 부품사 주식을 사는 사람도 꽤 있었다. 그런데 주식 가격이 떨어져도 장기투자를 한다며 버티고 있다. 물에 개구리를 넣고 서서히 끊이면 개구리는 자기가 죽어가는 것을 모른다고 한다. 자동차 산업 업황을 잘 이해하지 못하고 투자하는 것은 뜨거워지는 물속에서 죽어가는 개구리와도 같다. 업황 이해도가 없는 채로 투자한 돈은 자신도 모른 채 서서히 증발해갈 수도 있다. 자동차 산업 업황이 급변하는 시기다. 당신이 투자한 기업은 괜찮은 회사일까? 관심을 두고 있는 기업이 미래 차 시장을 대비하고 있을까? 과연 장기투자해도 되는 종목일까? 이 질문에 대답하기 위해 자동차 업계 권위자 김필수 교수와 개인 투자자의 최강 멘토 강흥보 센터장이 뭉쳤다. 두 전문가는 『바퀴 달린 것에 투자하라』에서 미래 모빌리티 분야에 진출한 기업을 소개하고 분석한다. 그리고 기술적 분석을 통해 기업의 미래를 전망한다. “이 책은 최후의 일전에서 영역을 확장하면서 성장이 예상되는 기업을 발굴하는 데 큰 도움이 될 것이다.” _노근창(현대차증권 리서치센터장) ★★★모빌리티 산업 이해 한 권으로 끝내기 ★★★국내 주요 기업 기술적 분석 ★★★모빌리티 6개 테마 62개 종목 엄선 내연기관 자동차는 130여 년 동안 자동차 시장을 주도했다. 전체 자동차 시장에서 전기차가 차지하는 비중은 2.5퍼센트에 불과했다. 그러나 2025년이 되면 30퍼센트까지 올라간다. 자동차 산업 지각변동이 시작되는 그 시작점이 바로 올해다. 이미 미리 모빌리티 관련 기업의 주가는 상승하고 있으나 전기차 시장은 아직 출발 단계에 불과하다. 자동차 글로벌 제작사들은 ‘미래 모빌리티 플랫폼 완성’이라는 그림을 가지고 시장에 나설 채비를 끝냈다. 이제 전기차 산업을 주도하고 있던 테슬라만큼 센 놈들이 판을 흔들 것이다. 뒤처지기 싫다면 이기는 판에 들어서야 한다. 『바퀴 달린 것에 투자하라』는 메이크잇 유튜브 채널인 E트렌드에서 2020년 말부터 2021년 1월까지 12회에 걸쳐 다룬 모빌리티 특집에 내용을 덧붙이고, 주식의 기술적 분석까지 추가해 엮은 책이다. 독자는 이 책으로 모빌리티 산업 전반을 이해할 수 있다. 또한 완성차, 배터리, 반도체, 자율주행 등을 주도하고 있는 기업을 알 수 있으며, 투자자가 접근하기 쉬운 국내 대표 기업의 기술적 분석을 통해, 투자전략을 짤 수 있다. 특히 부록으로 수소차/전기차/자율주행/배터리/중고차/공유경제 6개 테마에 속하는 62개 종목을 엄선 수록해 독자가 투자 포트폴리오를 짤 수 있게 돕는다. 10년에 1번 오는 기회를 잡고 싶다면 반드시 2번 읽어야 할 책! 염블리 염승환 부장, 현대차증권 노근창 센터장 강력 추천!! 요즘 재테크에 관심이 있는 사람은 두 부류로 나뉜다. 주식투자하는 사람과 주식투자 않은 사람. 주식투자자는 두 부류로 나뉜다. ‘그때 그 종목을 산 사람’과 ‘그때 그 종목을 사지 않은 사람.’ 수년 후, 많은 주식투자자들이 2021년을 돌아보며 “그때, 그 종목이 있었지.”라고 회상할 것이다. 이 책은 독자들이 “그때 그런 종목을 샀어야 했어”가 아닌 “그때 투자하길 잘했어.”라고 회상할 수 있게 돕는 길잡이다. ...
차례 작가의 말 | 더 센 놈들이 온다! 모빌리티 빅뱅 시대, 어떤 주식을 살 것인가? 바퀴 달린 것에 투자하라 -모빌리티 시대, 이제 시작이다 -현대차는 어디까지 갈까 -모빌리티 시장 업황, 이해 없다면 필패한다 -수소차 세계 1위, 현대차 -가성비 좋은 전기차가 쏟아진다 테슬라 독주 시대, 곧 끝난다 -내연기관, 언제까지? -테슬라, 과연 거품일까? -테슬라, 한국에 공장 지을까? 배터리, 어느 기업에 투자해야 할까 -배터리 종류, 알고 투자하자 -전기차 가격의 약 40퍼센트를 차지하는 배터리 -국내 배터리 3사의 기술력 왜 배터리 기업을 주목해야 하는가 -테슬라 배터리데이에서 본 미래 -글로벌 제작사, 배터리 기업 인수 가능성 -현대차, 과연 경쟁력 있는가? 현대의 수소차 시대, 언제 열릴까 -수소차 시장의 전망 -제3의 애플, 현대차 가능할까? 누가 모빌리티 시장을 주도하는가 -루시드의 성장 가능성 -전기차 시장은 이제 시작했다 앞으로 5년, 배터리 기업의 주가 -글로벌 제작사의 배터리 내재화 -전고체 배터리, 누가 먼저 양산화할까 -3년, 5년 주가의 흐름을 지켜봐라 차량용 반도체 전쟁, 삼성전자는 ...
지구상 모든 첨단 기술이 모빌리티 플랫폼에 융합되고 있다. 그렇다면 미래 자동차 시장은 누가 지배하게 될까? 기존 글로벌 자동차 제작사들은 지난 130여 년 동안 수직 하청구조에서 슈퍼 갑으로 존재했다. 그러나 이제는 불확실성이 높아지고 있다. 시간이 흐를수록 전기차와 수소차, 자율주행차 그리고 카셰어링, 라이드셰어링 등의 공유경제가 융합하면서 미래 산업 생태계도 크게 변모할 것으로 예상되기 때문이다. 그러다보니 자율주행차용 라이다(LIDAR) 센서 등 고부가가치 부품을 만드는 기업이나 자동차용 시스템 반도체를 만드는 기업도 모빌리티 시장에서 주도권을 쥘수 있는 환경이 만들어지고 있다. _18쪽 생산라인이 내연기관 자동차에서 전기차로 바뀌게 되면 규모가 40퍼센트 정도가 사라진다. 열 명 중에 네 명이 일자리를 잃게 된다는 말이다. 부품이 모듈 형식으로 바뀌기 때문에 내연기관 대비 사용되는 부품이 절반 정도 줄어든다. 내연기관 자동차에서 가장 핵심 부품이 엔진변속기다. 여기에 들어가는 세부 부품 수가 무려 1만3천 개에 이른다. 이 부품을 제조하는 1차 협력사 가운데 2조 원에서 3조 원 매출을 일으키고 있는 회사들이 많다. _23쪽 전기차가 글로벌 제작사의 주력으로 등장하면서 내연기관차를 위협하고 있으나 아직은 시장에서 차지하는 비중은 미미하다. 연간 약 9,000만 대 판매되는 세계 자동차 시장에서 전기차는 아직 300만 대 정도 팔리는 수준이다. 하지만 판매량이 매해 1.5배 이상씩 증가하고 있어 위세가 점차 커지고 있다. 또한 5년 이내에 전기 차 가격에서 약 40퍼센트를 차지하고 있던 배터리 가격을 반으로 줄이게 되면 판매 속도는 더 빨라질 전망이다. _54쪽 대기업이 중고차 분야에 진출하는 가장 큰 이유는 수익 극대화와 신차와 중고차의 연동성 측면에 강하다고 할 수 있다. 역시 돈 문제다. 중고차 분야가 어느 정도 규모냐. P2P까지 합쳐서 연간 380만 대 거래되고 있다. 규모로 따지면 30조 원 시장이다. 엄청난 시장이다. B2C로만 보면 260만 대 정도로 보고 있다. 차 한 대가 천만 원이라고 따져보자. 이게 백만 대라고 그러면 얼마인가. 1천억 원이다. 규모의 경제가 된다는 소리다. _156쪽
강흥보 [저]
(주)메이크잇 대표. 투자시장에서 개인 투자자들을 위한 기술적 분석 전문가로 활동하고 있다. 2006년부터 자신만의 차트 분석법을 구축하여 기술적 분석 전문가로서의 입지를 단단히 쌓아왔다. 오랜 기간 동안 주식시장에서 흥망성쇠를 거듭하는 수많은 개인 투자자들을 지켜보며 평범한 개인이 기관과 외국인을 대상으로 하여 성공하는 것은 거의 불가능에 가깝다고 판단했다. 이후 개인 투자자도 바른 정보와 판단만 있다면 ‘이기는 투자’를 할 수 있다는 것을 보여주고자 연구에 몰두하기 시작했다. 오랜 연구 끝에 ETF야말로 개인 투자자들이 귀중한 투자금을 잃지 않으면서 장기적으로 수익을 낼 수 있는 새로운 투자 대안이라는 답을 얻었다. 이후 팟캐스트 방송을 필두로 ETF 투자 전략을 전파하며 ‘대한민국 1호 ETF 전도사'로 이름을 알렸다. 2017년 12월부터는 유튜브 방송을 시작, 1년 만에 440만 회 조회 수를 기록했다. 현재 높은 시황 적중률을 기록하는 전문가로서 한국경제TV, 머니투데이 등 각종 경제 방송과 미디어에서 시황을 분석하고 있다. 또한 자신만의 투자 철학을 바탕으로 투자자를 향한 조언을 아끼지 않으며 올바른 금융지식 함양과 가치 전도를 위해 불철주야 노력하고 있다. 플랫폼의 제한 없이 항상 더 많은 곳에서 개인 투자자들과 소통을 이어나가며 '잃지 않는 ETF 투자'를 바탕으로 각 세대에 적합한 재테크 패러다임을 만들어 가고 있다.

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