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탄소중립 수소경제 관련 대중서 처음 출간 !! 석유혁명 100년 만에 에너지 대전환의 시대 수소경제의 핵심 암모니아 장점을 쉽게 분석 소개 CCUS(탄소포집 활용 저장), 수소엔진, 수소발전, 암모니아발전, 소형원전(SMR) 기술 망라 수소차(FCEV)와 전기차(BEV), 효과성을 명료하게 분석 !! 이 책은 탄소중립 수소경제에 관한 수준 높은 전문지식을 대중에게 소개하는 교양서로는 국내 첫 출간이다. 그간 관련 서적들이 출간되었으나, 수소에너지에 관해 쉽게 접근하고 습득할 수 있는 교양서는 거의 없었다. 지금까지 탄소중립에 관한 도서들이 다수 출간되고 있으나, 탄소중립 내지 탈탄소화의 당위성 설명에 그치는 개론서 수준의 서적들이 대부분이다. 탄소에너지에서 수소에너지로 변화하는 도상에서 어떤 기술이 필요하고, 어떤 과정과 경로를 거쳐야하는지 명확히 제시하는 대중서가 거의 없다. 이 책은 이런 독자들의 갈증을 해소하는데 집필의 촛점을 맞췄다. 수소경제 내지 수소시대라고 구호처럼 외치지만, 실제 경제 현장에 적용하는 것은 전혀 다른 문제이다. 특히 저렴한 가격의 그린수소의 원천인 원전의 경우, 지금같은 우라늄 내지 플루토늄 원자로가 아니라 보다 안전한 토륭원자로 및 소형모듈원전(SMR), 또는 전기를 수소로 저장할 수 있는 P2G 기술 등이 쉽게 설명되어 있다. 이 책은 다음 몇 가지의 특징을 갖고 있다. 첫째, 수소에너지 혁명으로 가는 길목에는 반드시 암모니아 기술이라는 단계를 거쳐야 한다. 암모니아가 얼마나 중요한지 설명하고, 그 기술과 적용 방법까지 기술했다. 수소라는 물질은 지금 기술 수준에서 정복하기 쉽지 않은 원소이다. 수소에너지를 효과적으로 이용하는데 아직 인류의 기술은 미치지 못하고 있으며 앞으로 5~6년 정도 지나야 방향이 잡힐 전망이다. 따라서 수소시대 이전에 암모니아 경제가 펼쳐질 것이다. 실제 암모니아는 2차대전 이전 벨기에 등 서유럽에서 연료로 사용되었으나 당시에는 값비싼데다 저렴한 석유에너지의 확산으로 뒷전으로 밀려나 있었다. 두번째, CCUS(탄소의 포집 이용 저장)에 관해 구체적으로 설명하고, 수소경제는 탄소경제와 병행해야 한다는 당위성을 설명했다. 수소경제로 전환하기 위해 갑자기 화석연료 발전소 특히, 석탄화력이나 석유화력 발전소를 없앨 수는 없다. 만일 그런다면 탄소에너지 기반의 기존 경제 시스템에 엄청난 혼란이 초래될 것이다. CCUS 기술을 통한다면, 얼마든지 석탄 석유 천연가스 등 화석연료를 수소경제에 응용할 수 있을 정도로 기술적 진보가 계속되고 있다. 수소경제의 연착륙에 반드시 필요한게 CCUS 기술이다. CCUS 기술로 얻어지는 블루수소 내지 청록수소가 대표적이다. 우리 정부와 기업들이 수소에너지에 올인하는 이유는 CCUS 기술이 속도감있게 진전되고 있기 때문이다. 셋째, 소형 원전(SMR) 모듈과 분산형 발전에 관한 설명이다. 대규모 원전은 만일 사고나면 후쿠시마 원전사고에서 보듯이 인류적 재앙으로 엄습한다. 따라서 이 책에서는 저렴한 그린수소를 생산하고 에너지도 공급하는 소형 원전과 분산형 에너지 공급, 즉 마이크로그리드와 관련한 기술과 접근법을 쉽게 설명하고자 했다. 넷째, 셰일혁명으로 천연가스 시대가 도래하고 있음을 소개했다. 수소경제 연착륙의 핵심은 보다 적은 온실가스를 배출하는 셰일가스(천연가스)에서 수소를 대량 추출하는 기술, 나아가 수소엔진, 수소발전, 암모니아발전, 암모니아 추진선박 등에 관한 첨단 기술을 교양 수준으로 쉽게 만날 수 있도록 소개되고 있다. 석유 한 방울 나지않는 한국에게 수소에너지는 생명줄이나 다름없다. 우...

신·재생에너지를 수소로 전환해 사용하는 시대가 도래했다.인류는 이제100년에 한 번 오는 산업혁명의 출발선에 서 있다. 우리나라는 수소 연료전지차,수소 연료전지 발전 등 수소 활용 부문에서 경쟁력을 확보했다.반면,수소 생산,저장·운송 기술 및 수소충전소 등 주요 인프라는 주요국에 대비해 부족하다.수소를 에너지원으로 보급 활성화하기 위해서는 수소 활용과 인프라 확보의 불균형을 해소해야 한다.수소생산-저장·운송-활용의 밸류체인이 조성되어야 비로소 새로운 에너지 패러다임으로 나아갈 수 있다. 아무리 태양광,풍력발전 등이 보급되어도 극심한 변동성은 피할 수 없다.신·재생에너지는 날씨에 의한 전력량 변동이 심하며,태양광은 밤에 전력을 생산할 수 없다.즉 전력 품질이 불량하면 아무리 풍부해도 쓸 수 없다.일정 시간에 많이 발전된 전력을송전할 수 있는 전력계통이 부족하여 큰 문제점으로 대두되고 있다. 그렇기 때문에 태양광발전 등이 원전을 보완할 수는 있어도 대체는 무리다. 탈원전을 외치는 것은 간단하지만, 그와 동시에 원전 없이도 에너지원을 확보하는 방안을 구체적으로 제시해야 한다. 석탄은 수소원자 대 탄소원자의 비율이 1대 1~2이다. 석유는 수소원자 2개에 탄소 원자 1개가 결합한 구조로, 수소:탄소의 비율이 1대 0.5이다. 천연가스는 수소원자 4개에 탄소 원자 한 개가 결합해 수소:탄소의 비율 1대0.25이다. 다시 말해 에너지원의 변화와 함께 기술 진보로 CO₂방출을 줄여왔다. 지난 140년 간 주요 에너지 단위당 탄소방출량은 연 평균0.3%씩 감소한 것으로 추정되었다. 그러나, 방출량 감소에 비해 사용량이 크게 증가하면서, CO₂배출량은 꾸준히 늘었다. 전체 CO₂방출 자체는 증가했다. 미국 경제학자 제러미 리프킨은 저서 ‘수소혁명’에서 “탈탄소화의 여정 끝에 수소가 있다”고 했다. 향후 수소산업의 핵심은 어떻게 저렴한 수소를 대량 수요에 대응하느냐에 있다. 철강 조선 화학 반도체 등 에너지 다소비 공업에 소요되는 화석연료 에너지를 대체하는 수소를 어떻게 만들어내느냐이다. 석유화학 공정에서 부산물로 나오는 수소는 온실가스가 배출되는 그레이 수소이다. 블루수소는 천연가스나 석탄 등 화석연료를 개질해 만들어 낸다. 또한 개질 공정에서 배출되는 CO₂를 포집 저장 활용하는 CCUS기술이 선진국을 중심으로 활발하게 개발되고 있다. 수소 생산 기술의 궁극은 그린수소이다. 물(H₂O)을 전기분해해 얻는 수소이다. 독일과 일본, 미국 세 나라가 보유한 기술이다. 그러나 상용화 하기에는 경제성이 부족하고, 기술력도 효율성도 떨어진다. 최근 한국에서도 선진국 수준의 수전해 기술개발에 성공해 주목받고 있지만, 완전히 실용화 하기에는 향후 몇 년이 더 걸릴 것이다. 수전해 공정에 소요되는 전기를 어떻게 만들어 내느냐가 특히 중요하다. 친환경 에너지 생산을 위해 CO₂를 내뿜는 화력발전으로 만든 전기를 수전해 등에 활용하는 것은 의미가 없다. 그린수소 생산에 CO₂배출이 없는 전기를 이용해야 진정한 의미의 탈탄소(무턴소) 에너지라고 할 수 있다. 저렴한 수소의 공급은 수소사회로 나아가는 지름길이다. 미국은 2030년까지 수소 1㎏ 가격을 현재보다 80%가량 낮춰 1달러 선에 공급하고, 일본은 2050년까지 수소 가격을 1㎏당 2달러 내외로 낮출 계획이다. 수소에너지 관련, 세계적 흐름을 보면 세계수소위원회는 2050년에 이르러 수소가 최종 에너지 소비량의 18%를 차지하고 승용차 4억대와 상용차 2,000만대가 수소에너지를 사용할 것으로 전망하고 있다. 이는 세계 자동차 시장의 약 20%를 차지하는 수치이다. 시장 규모 또한 2.5조 달...

들어가면서 ㆍ004 서문 ㆍ 009 [제1장 총론] 탈탄소 사회 실현의 첫 걸음 ㆍ 026 1차 에너지원의 전기화 ㆍ 전기의 국가 간 이동이 가능해진다 ㆍ 로열 더치 쉘의 저탄소화 전략보고서 ㆍ 쾌적한 주거와 친환경 오피스 공간 수요-공급을 연결하는 에너지 공급망 ㆍ 039 에너지 공급망과 사회 인프라 ㆍ 에너지 공급망의 효율성 향상 ㆍ 태양광 에너지의 프로슈머전망 새로운 전력 공급 ‘마이크로그리드’ ㆍ 048 마이크로그리드의 상용화 ㆍ 미국 블랙아웃의 교훈 ㆍ 수소에너지 기반의 마이크로그리드 전력의 수소화 전환 - Power to Gas (P2G) ㆍ 054 P2G 기술을 선도하는 독일 ㆍ 1차 에너지와 2차 에너지의 역전 ㆍ 일본의 수소에너지 저장 기술 ㆍ 한국의 기술력은? 에너지 공급망의 회복탄력성 ㆍ 062 회복탄력성 - 공급망의 필수 요소 ㆍ 분산형 에너지 보급과 수요의 관계성 ㆍ 안정적인 전력 공급의 중요성 [제2장 생산과 인프라] 수소사회 구현을 위한 인프라 ㆍ 072 ‘나무를 보고 숲을 보지 못하기 쉽다’ ㆍ 수소사회는 장기적 비전 ㆍ 가정용 연료전지의 기술개발 ㆍ 수소연료전지 자동차 ㆍ 우리나라 수소충전소의 보급 현황 수소에너지의 가치 ㆍ 087 수소경...제의 개화 - 확산 단계 ㆍ 수소에너지에 대한 의문과 답변 ㆍ 암모니아가 수소에너지의 운반체 ㆍ 암모니아 - 수소 화합물을 연료로 사용 ㆍ ‘그린암모니아’의 경제성 셰일가스로 수소 대량 생산 ㆍ 099 셰일가스는 무엇인가 ㆍ 수압파쇄 및 수평굴착 기술 ㆍ 셰일가스 매장지와 매장 추정량 ㆍ 에너지 대기업들의 ‘골드러시’ ㆍ 셰일혁명이 가져올 에너지 변화 ㆍ 셰일혁명으로 인한 국제질서 변동 셰일가스의 수소 분리 공정 ㆍ 110 수증기 개질 ㆍ 부분산화 개질과 자기열 개질 ㆍ 플라즈마 개질 ㆍ 다양한 수소 분리 공정 ㆍ고순도 수소 정제 공정 천연가스를 기초로 하는 수소 생산과 공급 ㆍ 123 자동차용 연료가 수소경제 선도한다 ㆍ 21세기 수소 제조는 합금으로 결정 ㆍ 온사이트형(현지 생산) 수소 제조 ㆍ 일본의 온사이트형 수소충전소 ㆍ 새로운 수소 제조 기술 석탄으로 수소 대량 생산 ㆍ 137 석탄에 대한 인식 전환 필요 ㆍ 석탄가스화에 의한 수소제조 ㆍ HyPr-RING법에 의한 수소생산 기술 ㆍ 수소 원료로서 석탄의 잠재력 석유 정제에 의한 수소 생산 ㆍ 147 석유화학 플랜트의 수소제조 ㆍ 국내 에너지 메이커들의 대변신 [제3장 CCUS와 수소생산] CCUS 기술은 탄소중립의 ‘게임체인저’ ㆍ 158 CCUS 기술의 의미와 배경 ㆍ 글로벌 CCUS 프로젝트 현황 ㆍ CCUS 기술력의 현주소와 한계 ㆍ 미국의 선도적인 CCUS 기술 ㆍ CCU와 CCS 경제성 및 공공성 PSA 공법에 의한 초고순도 수소 ㆍ 174 PSA 정제의 원리 ㆍ 국내 고순도 수소 생산 현황 ㆍ PSA 공정과 신공법 비교 열화학적 저온 수소생산 ㆍ 180 열화학적 물분해의 원리 ㆍ M-Redox 사이클의 가능성 ㆍ 독일의 청록수소 그린수소 투자 광합성 미생물 수소생산 ㆍ 189 혐기 발효는 무엇인가 ㆍ 해양 미생물 ‘NA₁’의 등장 ㆍ 바이오매스(Biomass) 태양광 물 분해에 의한 수소생산 ㆍ 196 광전기화학의 발달 ㆍ 좋은 광전극이 필요 ㆍ 광촉매 개발의 세계적 동향 ㆍ 솔라 반응 시스템의 개발 [제4장 암모니아 경제의 개막] 수소경제의 ‘징검다리’ 암모니아의 등장 ㆍ 212 암모니아 연소 메커니즘 ㆍ 발전용 가스터빈 연료 ㆍ 석탄화력 발전과 암모니아 혼소 기술 ㆍ 천연가스/암모니아의 혼소 실험 암모니아의 생산과 활용 ㆍ 225 암모니아가 재등장한 배경 ㆍ 암모니아의 전기화학적 생산 ㆍ 암모니아 엔진 개발 ㆍ 암모니아 추진 선박의 상용화 무탄소 암모니아 공급 프로세스 ㆍ 243 무탄소 암모니아의 제조 현황 ㆍ ‘그린암모니아’ 생산의 다양한 가능성 ㆍ 암모니아 제조의 신기술 개발 ㆍ 수송과 저장에 필요한 기술 ㆍ 암모니아 이용 기술의 현황 ㆍ 무탄소 암모니아의 제조 비용 수소에너지의 새로운 운반체 암모니아 ㆍ 260 액화수소의 운반체 역할 ㆍ 액화수소 기술의 혁신 자기냉동법 ㆍ 메틸시클로헥산(MCH) ㆍ 초고순도 액화수소와 메틸시클로헥산 ㆍ 수소운반체 암모니아의 장단점 수소에너지 운반체 공급망 ㆍ 274 공급망 구축의 요건 ㆍ 공급망 구축 기술의 성숙도 ㆍ 수소 에너지 도입 비용 ㆍ 수소 운반체 무탄소 암모니아 ㆍ 국제에너지기구 IEA 보고서 무탄소 암모니아 생태계 구축 ㆍ 284 그린암모니아 컨소시엄’(GAC) ㆍ GAC 로드맵이 국제 표준 ㆍ 글로벌 기업들의 암모니아 생산 동향 ㆍ 블루 암모니아의 개발 [제5장 수소경제, 수소사회] 수소경제 생태계 구축을 위한 과제 ㆍ 296 ‘무탄소 암모니아’ 시장의 특징 ㆍ ‘무탄소 암모니아’의 경쟁력 ㆍ 한국의 수소 생산 단가 ㆍ ‘무탄소 암모니아’ 생태계 구축 ㆍ 전략적 이노베이션 창조프로그램(SIP) ㆍ 수소사회를 지향하는 인류의 노력 압축수소 용기의 기술적 과제 ㆍ 309 수소의 저장방식 ㆍ 화학적 저장방식 ㆍ 액체수소 저장 방식에 대하여 일본 수소 생태계 구축의 전망 ㆍ 314 2017년 수립한 수소에너지 전략 ㆍ 대량공급 인프라의 구축 ㆍ 2030년 수소충전소 5000개 건설 ㆍ 일본의 축압용기 개발 현황 ㆍ 국내 축압용기 개발 현황 ㆍ 강철제 고압 축압용기의 개발 수소흡장합금을 이용한 수소 저장 ㆍ 332 수소흡장합금의 효용성 ㆍ 합금 실용화에 대한 연구 개발 ㆍ 연료전지 스쿠터 ㆍ 수소흡장합 금의 단점 수소연료전지 시대가 열린다 ㆍ 339 고체 원형 연료전지 ㆍ 분말 형태의 수소화칼슘 개발 ㆍ 고체 수소연료전지의 미래 ㆍ 고분자 전해질 연료전지 (PEMFC) ㆍ 고체산화물 연료전지 (SOFC) 자동차용 수소연료전지의 미래 ㆍ 356 주행거리와 충전시간 ㆍ 수소연료전지 vs 리튬이온 배터리 에너지 밀도 비교 ㆍ 수소차의 기술적 난제 수소차와 배터리 전기차의 효율 ㆍ 367 FCEV와 BEV 가운데 어느 쪽이 우세할까 ㆍ FCEV와 BEV의 에너지 효율 ㆍ 세계 자동차 메이커들 수소차에 올인 가정용 연료전지의 개발 전망 ㆍ 376 가정용 연료전지 개발의 시초 ㆍ 연료처리장치 및 촉매의 개발 수소엔진의 가능성과 한계 ㆍ 382 수소엔진의 개념 ㆍ 유럽시장의 수소엔진 개발 수소발전소 기술의 가능성 ㆍ 388 수소발전이 중요한 이유 ㆍ 수소발전소의 가동 ㆍ 원전 이용한 ‘그린수소’ 생산 ㆍ 소형 모듈 원전 SMR의 장점과 단점 ㆍ 수소생산에 특화된 SMR ㆍ 토륨 원자로에 대한 기술적 분석 수소사회를 향한 인프라 확충 ㆍ 404 국내 수소충전소 현황 ㆍ 원천 기술 확보의 중요성 수소경제와 탈원전 정책의 조화 ㆍ 409 신·재생에너지의 저조한 생산성 ㆍ 2030년 글로벌 원전 능력 ㆍ 수소 2050년 3000조 시장

〈CCUS 기술은 탄소중립의 ‘게임체인저’〉 블루수소 내지 청록수소가 화석연료의 공해를 해결하는 대체 연료로 등장했다. 테슬라의 CEO 일론 머스크는 2021년 초 새해 구상에서 최상의 CO2 포집ㆍ활용ㆍ저장CCUS에 1억 달러를 기부한다고 밝혔다. 돈의 흐름에 누구보다도 밝은 머스크의 행동은 세계적 주목받을만 하다. 거금을 쾌척한 그가 CCUS 기술의 중요성을 깨달은 것이다. 사실상 탄소중립을 성취할 ‘게임 체인저’ 기술로 CCUS 기술을 인식하고 있는 것이다. CO2의 포집, 활용, 저장Carbon Capture, Utilization and Storage, CCUS을 의미하는 CCUS 기술은 인류가 화석연료를 버릴 수 없다는 사실을 토대로 한다. 화석연료는 지금까지 300년 가까이 인류가 활용해온 까닭에 기술적 경험적인 지식 축적이 충분하다. 탄소중립 내지 탈탄소사회로 간다고 해서 어느날 갑자기 화석연료를 버린다고 가정해보자. 가정한다는 것 자체가 넌센스다. 화석연료를 쓰지않을 수 없다. 화석연료에서 유래하는 에너지는 인류 생존에 필수적 요소인 것이다. 따라서, 화석연료의 단점을 보완해 고치는 기술이 바로 CCUS 기술인 것이다. CCUS는 대량의 CO2가 발생되는 근원 단계에서 CO2 방출을 저지하고 재활용하는 기술을 통칭한다. 과거에도 그린피스 등 환경보호단체에서 주장했지만, 당시엔 기술적 미흡으로 주목받지 못했다. (- CCUS 기술은 탄소중립의 게임체인저 - 158~159 쪽) 〈세일혁명〉 셰일혁명으로 미국은 에너지 독립을 이뤄냈다. 미국은 이제 브레튼우즈 체제, 즉 달러 기축통화를 수호하지 않아도 자국의 이익을 극대화시키는 기반을 마련할 수 있다. 에너지가 이토록 국가에 중요한 이유이다. 여담이지만, 셰일혁명이 미국 외교를 고립주의로 전환시켰다. 트럼프 시절부터 미국 우선주의를 내세운 배경에는 에너지 독립이라는 강점이 자리잡고 있다. 다시 말해 미국은 중동석유 등이 미칠 국제문제에 그다지 신경쓰지 않아도 되는 여건을 맞이했다. 그러나 끝없이 해외로부터 에너지를 수입해야 하는 한국은 국제관계를 잘 이어나가야 하는 상황이다. 지구온난화 문제도 셰일혁명으로 풀 수 있다. 미국은 값싼 천연가스를 풍부하게 공급하면서, 화력발전 연료를 석탄에서 천연가스로 바꿨다 .천연가스는 온실가스 배출량을 획기적으로 줄인 효과를 낳았다. 저렴한 천연가스 덕분에 에너지 다소비 업종인 제철, 철강, 화학산업이 경쟁력을 갖게 되었다. 에텐을 비롯한, 화학 소재산업의 경쟁력은 전체 산업의 경쟁력 향상을 향상시고 있다. 전기자동차에도 셰일혁명이 닥치고 있다. 지금 자동차 업계는 배터리 성능 향상과 차체의 경량화에 주력하고 있다. 앞으로 자동차 차체에 플라스틱이 많이 활용될 것이다. 전기자동차 시대가 본격 펼쳐지면 자동차 1대당 약350kg의 플라스틱이 사용될 것이다. 플라스틱은 대부분 에텐으로 생산된다. 따라서 전기자동차 시대에는 플라스틱을 값싸게 공급할 수 있는 미국에서 생산되는 자동차가 경쟁력을 가질 것이다. 값싼 플라스틱 공급은 셰일가스의 에텐에서 공급아 가능하다. -(106~107쪽) 〈석탄,석유,셰일가스에서 수소생산하기〉 에너지 수급의 안정성을 높이기 위해 향후 일정기간 화석연료와 함께 갈 수밖에 없다. 탄소 배출은 줄이고, 신·재생에너지 등을 늘여가야 하는데, 이 과정에서 탈탄소 사회로 가는 연착륙 기술이 필요하다. 탄소제로 시대로 가는 과도기 해결책의 하나가 암모니아 기술이며 결국 탈탄소의 끝에는 수소가 있다. 석탄에서 수소를 뽑아내는 기술은 이제 새로운 단계에 접어들었다. 이 기술이 비약적으로 발전하면서 수소생산의 한 축을 담당하는 시대...로 접어들고 있다. 예전 공해 주범이라는 석탄이 아니다. 석탄이 귀한 대접을 받는 시대에 왔다. 기술의 발전 때문이다. 석탄에서 수소를 뽑아내고 후처리 공정을 거쳐 공해를 내뿜지 않는 설비를 통해 청정연료로 재탄생하는 시대에 들어와 있다. 이는 일산화탄소와 메탄을 대량포집해 공업용 원료로 사용하는 후처리 공정 기술 때문에 가능해졌다. 지금 기술력 수준에서 볼때 화석연료를 수소로 전환하는 기술이 합리적이다. 화석연료 가운데 가장 저렴하고 안정적인 에너지는 석탄이다. 천연가스와 석유의 약 2배에 달할 정도로 매장량도 풍부하며, 지역적 편중 없이 전 세계에 널리 분포되어 있다. 석탄 가운데, 특히 갈탄은 값싸고 비교적 열분해하기도 쉽다. 호주 등에서는 지표면 널려 있기 때문에 채굴 비용도 저렴하다. 이를테면 호주에서는 240년간 발전할 수 있는 갈탄이 있다. 이 갈색 석탄을 사용하여 석탄가스화 기술과 CCUS기술을 적용하면, 저렴하고 청정한 블루수소를 얻을 수 있다. -(140~142쪽) 테슬라의 CEO 일론 머스크는 2021년 초 새해 구상에서 최상의 CO2 포집·활용·저장CCUS에 1억 달러를 기부한다고 밝혔다. 돈의 흐름에 누구보다도 밝은 머스크의 행동은 세계적 주목받을만 하다.거금을 쾌척한 그가 CCUS기술의 중요성을 깨달은 것이다. 사실상 탄소중립을 성취할‘게임 체인저’기술로 CCUS기술을 인식하고 있는 것이다. CO2의 포집, 활용, 저장(Carbon Capture, Utilization and Storage) CCUS을 의미하는 CCUS기술은 인류가 화석연료를 버릴 수 없다는 사실을 토대로 한다. 화석연료는 지금까지 300년 가까이 인류가 활용해온 까닭에 기술적 경험적인 지식 축적이 충분하다. 탄소중립 내지 탈탄소사회로 간다고 해서 어느날 갑자기 화석연료를 버린다고 가정해보자. 가정한다는 것 자체가 넌센스다. 화석연료를 쓰지 않을 수 없다. 화석연료에서 유래하는 에너지는 인류 생존에 필수적 요소인 것이다. 따라서, 화석연료의 단점을 보완해 고치는 기술이 바로 CCUS기술인 것이다. CCUS는 대량의 CO2가 발생되는 근원 단계에서 CO2방출을 저지하고 재활용하는 기술을 통칭한다. 과거에도 그린피스 등 환경보호단체에서 주장했지만, 당시엔 기술적 미흡으로 주목받지 못했다. 그러나, 지금은 어느정도 기술 수준에 도달했다. 온실가스 감축 내지 저지에 대한 범세계적 논의가 그 어느 때보다 활발한 편이다. CCUS기술은 크게 3단계로 분류된다. - (158~159쪽) 100년 넘게 인프라를 구축해 온 화석연료 중심체제는 아직 견고하다. 탈탄소 사회 실현에는 그야말로 장구한 시간과 천문학적인 국가 예산이 수십 년에 걸쳐 투입되어야 한다. 한 국가만이 나서 해결될 일도 아니다. 2019년 기준, 전 세계 신·재생에너지 발전 비중은 10.39%에 머무르고 있다. 아직 석탄(36.4%), 천연가스(23.3%)에 비하면 갈 길이 멀다는 사실이다. 결국 에너지 수급의 안정성을 높이기 위해 향후 수십년 간 화석연료에 의지할 수밖에 없다. 탈탄소 사회 연착륙 기술이 필요한 상황이다. 따라서, 인류는 화석연료를 사용하되 탄소 배출을 서서히 줄여나가는 방법을 찾고 있는 것이다. ‘탄소0’의 시대로 가는 과도기 해결책의 하나가 바로 암모니아 연소 기술이다. -(222~ 224쪽) 수소의 대표적인 단점은 수소의 부피당 저장 용량이 작고 비용이 많이 든다는 점이다. 이는 경제적인 대용량 저장과 장거리 운송이 암모니아보다 훨씬 어렵다는 것을 의미한다. 액화수소로 저장해 이송하는 방법이 있지만, 수소를 액화시키는 과정과 운반은 지나치게 비싸다. 아직 기술력이 미치지 못하고 있다. 암모니아는 수소처럼 연소 시 CO₂를 배출하지 않아 미래 에너지원으로서 요건을 갖추고 있다. 수소에 비해 제조와 저장, 운반에 필요한 과정이 단순하고 비용도 적게 들어 경제적이다. 가솔린에 비해 폭발 위험도 비교적 낮다. 공기보다 가볍기 때문에 환기성이 좋고 천정이나 높은 곳에 모이는 성질이 있어 누출의 경우에도 제어하기 쉬운 편이다. 따라서 업계는 그린 암모니아에 관심을 집중하고 있다. 다시 말해 무탄소, 즉 탄소와 무관한‘그린 암모니아’를 대량 생산하는데 기술력을 모으고 있다. 물을 전기분해해 수소를 생산하고, 공기에서 분리된 질소와 물을 합쳐 전기화학적으로 합성하면 그린 암모니아를 얻을 수 있다. 국제에너지기구(IEA)가 펴낸 ‘2020에너지전망보고서’를 보자. 선박 연료로 암모니아, 수소 등의 사용 비중이 점차 확대돼 2060년 신조선의 경우, 60% 이상이 암모니아-수소 혼합연료추진 선박이 될 것이다. 암모니아 연료가 이 중 절반을 차지할 것이다. -(236~237쪽) 국내 조선 3사도 공통적으로 수소 선박과 함께 암모니아 선박 제조 기술에 박차를 가하고 있다. 암모니아 선박 기술은 우리나라 기술력이 가장 앞서고 있다. 이미 국내 조선3사는 일찍부터 암모니아 선박 기술 확보에 착수했다. 암모니아 엔진 및 연료탱크, 연료공급시스템을 개발하고 있다. 암모니아 선박은 독자적인 암모니아 엔진을 개발하는 것이 중요하다. 특히 국내 조선사들이 주도 중인 대형 선박에 이를 탑재하는 것이 관건이다. 현재 국내 개발 중인 암모니아 엔진은 LNG나 LPG 추진 엔진과 개념이 비슷하다. -암모니아 추진 선박의 상용화에서

이순형 [저]

공학박사. 평생 에너지와 전기안전분야에 몰두하면서 경력을 쌓은 에너지 전문가로 활동하고 있다. 정부기관과 민간 기술기업에 고문으로 위촉되어 기술자문을 맡고 있다. 현재 에스지 대표이사로 재임하면서 전국의 대학과 연구소,기관 등에서 강의와 연구활동 매진하고 있다. 국립서울과학기술대학교 대학원 에너지환경대학원 공학박사를 수료했다. 2020년 은탑산업훈장, 2020년 대한전기학회 하계학술대회 우수논문상, 산업통상자원부 장관상, 학회학술상, 자자체 단체장 등을 수상했다. 한국전기안전공사 전기안전위원회 위원, 대한전기협회 전기설비기술기준 위원, 광주광역시 그린에너지기술분과위원장, (사)전국태양발전협회 고문, 녹색에너지연구원 이사, 전라남도 정책자문위원, 국제전기자동차엑스포 조직위원회 위원 등을 역임했다. 건축전기설비기술사, 전기안전기술사 등을 보유하고 있다. 저서로 『태양광발전 시스템의 계획과 설계』, 『태양광 뇌(낙뢰)보호 기술지침』, 『수변전설비 계획과 설계 수변전설비 기본 계획 및 설계도』, 『전기설비점검 데이터북』, 『전기설비 단답형』, 『전기설비기술기준 및 판단기준』, 『전기관계법규』, 『신재생에너지 관계법규』 등 다수가 있다.