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• 최근의 자동차는 공학이나 과학 등 다양한 분야의 기술들이 결집된 신기술의 통합체로 만들어진 다고 보아질 만큼 많은 분야의 기술들이 자동화 내지는 전자제어화 되고 있다. 따라서 정비사가 자동차의 각종 시스템 고장진단을 확인할 수 있도록 차량의 컴퓨터와 서로 통신할 수 있는 진단 장비는 자기진단은 물론이고 멀티미터, 오실로스코프 등 각종 부가기능을 부여하여 다양하게 자동차 전자제어시스템을 진단, 점검, 분석할 수 있도록 되어 있어 자동차 고장 수리시 없어서는 안 될 정도로 진단장비 사용이 증가되고 있다. 자기진단 코드에는 파워 트레인(Power train)부분은 P로 시작되는 고장코드, 통신(Network)부분은 U로 시작되는 고장코드, 섀시(Chassis)시스템?부분은 C로?시작되는?고장코드, 바디(Body)시스템 부분은 B로 시작되는 고장코드를 사용하고 있기 때문에 어느 부분이 고장인지 알 수가 있다. 그래서 이 책자에서는 고장코드를 이용하여 고장개소를 점검할 수 있도록 하였다. 고장코드가 표출이 되면 맨 먼저배선점검절차를 수행한다. 전자장치에는 수많은 배선과 커넥터로 구성되어 있기 때문에 이러한 커넥터들의 접촉 불량은 여러 가지 다양한 문제를 유발 시키고, 부품을 손상시키기도 한다. 전체적으로 커넥터의 느슨함, 접촉 불량, 구부러짐, 오염, 부식 또는 손상상태를 부품 점검시 먼저 점검하여 문제 부위가 확인이 되면 필요시 수리 또는 교환한 후 고장 수리 확인 과정을 수행해야 하며 배선과 커넥터에 이상이 없을 때는 시스템 점검 절차를 수행해야 한다. 시스템 수리를 완료 하면 자기진단기을 연결한 후고장수리 확인절차를 수행하여 고장코드를 확인하고 저장된 고장코드를 자기진단기를 이용하여 소거하고 고장판정 조건 중의 검출조건에 따라 때에 따라서는 차량 주행을 한 후 자기진단을 실시하여 고장코드가 발생되는지 확인해야 한다. 고장코드가 표출 되었다면 적절한 고장 진단 가이드 절차를 수행해야 하며, 고장코드가 표출되지 않으면 고장 수리가 완료되어 시스템이 정상적으로 작동하는 것이다. 이 책의 독자층은 전문대학이나 대학에서 자동차를 전공하는 학생들, 4년제 대학에서 자동차 공학을 공부하고 현장에서 자동차 관련 업무에 입문하는 기술자, 그리고 이 분야에 관심을 가지고 공부하고자하는 사람들이다.
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• Chapter 01 자기진단기 사용법 1. G-scan 2 1.1. 전원 공급방법 1.2. 전원 ON, OFF 1.3. 각부 기능설명 2. GDS(Global Diagnostic System) 2.1. VCI(Vehicle Communication Interface) 2.2. VMI(Vehicle Measurement Interface) 2.3. GDS Chapter 02 전자제어장치 1. 공기량 측정센서(MAFS : Mass Air Flow Sensor) 1.1. 흡입 공기량센서“A”회로 2. 맵센서(MAPS : Manifold Absolute Pressure Sensor) 2.1. MAP(MAF) 공기량 상대 비율 이상(P006A) 2.2. 흡기압(MAP), 대기압센서 회로 3. 흡기온도 센서(IATS : Intake Temperature Sensor) 3.1. 흡입공기 온도센서(IATS)의 회로 4. 스로틀 포지션센서(TPS : Throttle Position Sensor) 4.1. 스로틀, 액셀위치센서(TPS, APS)“A”회로 4.2. 스로틀, 액셀 위치센서(TPS, APS)“B”회로 4.3. 액셀 포지션센서 1(APS1)회로 4.4. 액셀 포지션센서 2(APS 2)회로 4.5. 액셀 포지션센서(APS)회로 1/2 5. 냉각수온센서(ECTS : Engine Cooling water Temperature Sensor) 5.1. 냉각수 온도센서(ECTS)회로 5.2. 냉각수온도 미달에 의한 공연비보정 이상 5.3. 냉각수온센서(ECT...S) 회로 이상(B1687) 6. 노크센서(KS : Knock Sensor) 6.1. 노크센서(KS) #1 7. 산소센서 7.1. 산소센서 히터 제어회로(뱅크 1, 센서 1) 7.2. 산소센서 히터 제어회로(뱅크 1 센서 2, P0036) 7.3. 산소센서 회로(뱅크 1, 센서 1) 7.4. 산소센서 회로(뱅크 1, 센서 2) 8. 캠 샤프트 포지션센서(CMPS : Camshaft Posit Sensor) 8.1. 캠샤프트 위치센서(CMPS) “A” 회로 8.2. 캠샤프트 위치센서(CMPS)“B”회로(뱅크 1) 9. 크랭크샤프트 포지션센서(CKPS:Crankshaft Position Sensor) 9.1. 크랭크축 톤 휠 편차 미학습(P0315) 9.2. 크랭크축 샤프트 포지션센서(CKPS) 10. 연료탱크 압력센서(FTPS : Fuel Tank Pressure Sensor) 10.1. 증발가스 제어시스템(연료탱크 압력센서(FTPS)회로 11. 아이들 스피드 컨트롤 액추에이터(ISCA: Idle Speed Control Actuator) 11.1. 공회전 제어시스템 12. ETC(Electronic Throttle Control)시스템 12.1. 스로틀 액추에이터 12.2. 스로틀 액추에이터(ETS) 제어 모터회로 12.3. 스로틀 액추에이터(ETS) 제어시스템 12.4. 스로틀 액추에이터(ETS)제어 모터 전류값 12.5. 스로틀 액추에이터(ETS)제어 스로틀바디 13. 파워 트레인 컨트롤모듈(PCM : Power train control module) 13.1. 초기 냉간 아이들시 흡기제어시스템 14. 인젝터 14.1. 실린더 1번 인젝터 회로 14.2. 실린더 2번 인젝터 회로 14.3. 실린더 3번 인젝터 회로 14.4. 실린더 4번 인젝터 회로 Chapter 03 자동변속시스템 1. 자동변속기 오일 온도센서(Fluid Temperature Sensor) 1.1. 자동변속기 오일 온도센서 A이상 2. 입ㆍ출력축 속도센서 2.1. 입력축 속도센서 “A” 회로, 출력축 속도센서 회로 3. 차량 속도센서(VSS : Vehicle Speed Sensor) 3.1. 차속센서 “B” 4. 시프트 컨트롤 솔레노이드밸브(SCSV : Shift Control Solenoid Valve) 4.1. 토크컨버터 클러치시스템 4.2. 토크컨버터 솔레노이드밸브 회로 4.3. 시프트 컨트롤 솔레노이드밸브 “C”(35R/C) 5. 자동변속기 솔레노이드 어셈블리 5.1. 압력 컨트롤 솔레노이드밸브(VFS) 6. 프레셔 컨트롤 솔레노이드밸브(PCSV : Pressure Control Solenoid valve) 6.1. 시프트 컨트롤 솔레노이드밸브 7. 다이렉트 클러치 7.1. 동기불량 8. 언더드라이브 클러치 8.1. 동기불량 9. 인히비터 스위치(Inhibitor Switch) 9.1. 인히비터 스위치 9.2. TGS렙 - 시프트 케이블 - 인히비터스위치 10. 자동변속기 컨트롤모듈(TCM:Transmission Control Module) 10.1. 변속기 교환시 작업 10.2. CAN통신회로 Chapter 04 제동제어 1. ABS(Anti-lock Brake System) 컨트롤 유닛 1.1. ABS 컨트롤 유닛 교환 후 작업 1.2. 브레이크회로 이상(C154201) 1.3. ECU 하드웨어 이상(C160404) 1.4. CAN 하드웨어 이상(C160508) 1.5. EMS측 CAN신호 안나옴(C161108) 1.6. TCM측 CAN신호 안나옴(C161208) 1.7. CAN버스 OFF(C-CAN, C161608) 1.8. 조향각 센서측 CAN신호 안나옴(C162308) 1.9. ABS/VDC측 CAN신호 안 나옴(C162508) 1.10. VDC 컨트롤 불능(C162604) 1.11. 사양 설정오류(C170204) 1.12. 밸브 릴레이 이상(C211201) 1.13. ABS, TCS, ESP밸브 이상(C238001) 1.14. 모터펌프(전기계통) 이상(C240201) 2. VDC(Vehicle Dynamics Control Unit) 컨트롤 유닛 2.1. VDC교환 후 작업 2.2. 압력센서 2.3. 요-레이트 ＆ 횡방향 G(가속도)센서측 CAN신호 3. 리어 휠 속도센서 3.1. 휠 센서 3.2. 뒤 우측 휠 속도센서 3.3. 휠 스피드센서 4. 프런트 휠 속도센서 4.1. 휠 스피드센서 5. G-센서 5.1. 종방향 G(가속도)센서 6. 요레이트센서 6.1. 요-레이트 ＆ 횡방향 G(가속도)센서 7. 브레이크 부스트 압력센서 7.1. 브레이크 부스터 압력센서 회로 Chapter 05 TPMS[Tire Pressure Monitoring System] 1. TPMS 리시버 1.1. 진단기기를 이용한 TPMS 리시버 등록 1.2. TPMS ECU 1.3. ECU RF 수신회로 불량(C1660) 2. TPMS센서 2.1. 진단기기를 이용한 TPMS센서 ID등록 2.2. TPMS센서 고장진단 3. TPMS 컨트롤 유닛 3.1. TPMS 코딩 에러 3.2. 자동학습 실패(C1662) 3.3. 지동위치 인식실패(C1663) Chapter 06 파워스티어링[Power Steering] 1. EPS(Electric Power Supply)모터 1.1. MDPS(Motor Driven Power Steering)모터 교환시 신규 모터 상수값 입력 2. EPS 컨트롤 유닛 2.1. EPS 컨트롤 유닛 교환시 ECU에 정보값 복원 2.2. EPS 컨트롤 유닛 고장진단 3. 조향각 센서(SAS : Steering Angle Sensor) 3.1. 조향 휠 센서 영점설정 3.2. 조향각 센서의 고장진단 4. 토크센서 4.1. 토크센서 메인신호 Chapter 07 바디전장[전기장치] 1. 배터리 1.1. 시스템 전원 1.2. 배터리센서 1.3. 배터리전압 2. 스타터(Starter) 2.1. 스타터 컷 릴레이회로 3. 알터네이터(Alternator) 3.1. 알터네이터 고장진단 3.2. 알터네이터 필드(F)단자 회로 3.3. 발전제어 전압 3.4. 배터리 충전전류 3.5. 이그니션 4. 점화코일(Ignition Coil) 4.1. 임의의 실린더 실화발생(P0300) 4.2. 실린더 4.3. 냉간시동 점화시기 이상(P050B) 5. 계기판(Cluster) 5.1. 클러스터측 5.2. EOL작업 미수행 상태(B100051) 6. 방향지시등(Turn Signal) 6.1. 방향지시등 7. 보조 정지등(Third Stop Lamp) 7.1. 보조 정지등 회로 8. 전조등(Head Light) 8.1. 상향 전조등 8.2. 하향 전조등 8.3. 실내 미등회로 9. 가변형 전조등시스템 컨트롤유닛 9.1. AFLS 스캔 에러 9.2. 바이펑션 헤드램프 10. DRL(Daytime Running Light) 컨트롤 모듈 10.1. DRL 전용램프 회로 11. 레인센서 11.1. 레인센서 모듈
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• 자동차 기획실 [저]

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