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내륙 수로 운하 : 세계사의 발전과 함께한 운하의 역사
미래를 꿈꾸는 해양문고1 ㅣ 양찬수 ㅣ 지성사
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  • 발행일
 2022년 10월 31일
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 152page/126*189*11/333g
  • ISBN
 9788978895095/8978895093
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  • 상세정보
  • 대륙별로 지리적 특성에 맞게 발전한 내륙 수로, 세계사의 발전과 함께한 운하의 역사 이야기! 배는 가장 싼 수송 방법으로 에너지 효율이 가장 높다. 그리고 배의 이동 경로는 세계사에서 많은 전투와 분쟁의 현장이 되기도 했고, 지구를 연결하여 세계사 발전의 원동력이 되기도 했다. 이처럼 세계사의 발전과 함께한 운하의 역사 이야기를 유럽, 중동과 아프리카, 아메리카, 아시아별로 소개한다. 먼저 배가 다니는 항로에 대한 해양ㆍ기상학적 특성 그리고 세계의 운하, 해협, 주요 항구 등에 대해서 인공위성 사진 등을 포함해 대륙별로 소개하고, 이와 관련된 역사적인 사건, 지리적인 특성, 국제적인 이슈나 분쟁 등 최근까지의 내용을 담았다. 전 지구적인 관점에서 뱃길과 운하를 참고하기를 바라는 마음으로 각 국가의 대표적인 운하를 독자들이 이해하기 쉽게 지도로 표시한 세심함이 눈에 띈다.
  • 인공수로 운하에 대한 이해와 함께 핵심적이면서도 밀도 있는 운하의 역사를 만나다! 한때 운하라는 단어가 엄청난 이슈가 된 적이 있었다. 지난날 한반도 대운하라는 거대한 계획의 초석으로 4대강 사업을 펼쳤지만 끝내 역사의 뒤안길로 사라졌다. 우리나라는 아주 오랜 옛날부터 압록강이나 한강의 흐름을 이용해서 산지에서 베어낸 통나무를 도시로 운반했다. 또 각 지역에서 거둔 조세(세곡)를 배(조세선)에 싣고 남부 지방의 연안을 따라 이동하여 한강을 거슬러 한양까지 운송하는 뱃길(조운 항로)도 있었다. 이런 배경으로 운하의 필요성도 많이 제기되었고, 운하 개발의 시도가 있었다. 실제로 운하는 우리에게 익숙하지 않고, 아직 운하에 관해 정리한 도서나 학술 문헌 등이 거의 없는 실정이다. 이에 한국해양과학기술원의 양찬수 박사가 운하에 대한 이해를 높이고, 운하와 관련하여 내륙 수송과 사회ㆍ문화 발전과의 관계를 살펴보고자 「내륙 수로 운하」(미래를 꿈꾸는 해양문고 46)를 펴냈다. 저자는 운하에 관한 아주 핵심적인 부분을 밀도 있게 다룬다. 운하의 정의에서부터 유럽에서 운하가 발달한 이유에 곁들여 각국의 대표적인 운하를 지도로 표기하여 세심하게 소개한 점이 눈에 띈다. 또 곳곳에 소개하는 ‘쉬어가기’는 운하와 관련된 소소한 읽을거리로 독자들의 흥미를 돋우고, 각 대륙별로 펼쳐지는 운하 이야기를 읽다 보면 어느새 세계 운하를 섭렵한 듯한 뿌듯함을 느끼게 한다. 대륙별로 지리적 특성에 맞게 발전한 운하, 지정학적 의미로 살펴보는 색다른 재미! 15~17세기를 대항해시대라고 하며 이는 근세에 해당하고, 기술사적으로는 범선시대(1571~1862, The Age of Sail)와 일부 겹친다. 바닷길의 개척은 이미 오래전부터 유럽 탐험가들에서 비롯되었고, 이는 곧 유럽의 세력 팽창과 이어졌다. 식민지뿐만 아니라 주변 나라들과의 교역에서 상품을 대량으로 운송할 수 있는 가장 경제적인 방법이었던 운하는 16세기에 이르러 본격적으로 강을 운하로 개발하기 시작했고, 18세기 산업혁명을 거치면서 많은 운하가 개통했다. 운하의 수송 관점에서 볼 때, 중국의 ‘베이징-항저우 대운하’가 가장 오래된 운하로 알려졌으나, 국가 차원의 전국적인 운하 연결망을 개발한 최초의 국가는 영국이다. 운하는 유럽에서 다양하고 활발하게 발전해 왔으며, 초기의 운하는 자연 하천을 이용하는 단순한 확장 수준이었다. 이와 같이 유럽에서의 운하는 전략적으로 중요할 뿐만 아니라 국제무역과 관광산업에서도 크게 기여하고 있고, 현재도 운하 개발이 이루어지고 있다. 이 책에서 각 대륙별로 소개한 운하를 살펴보면 먼저 유럽이다. 에스파냐와 포르투갈의 운하에서 시작해 전국적인 운하 연결망을 가지고 있는 영국, 지중해를 북해와 대서양으로 연결하는 프랑스 운하, 아름다운 운하 도시를 품은 벨기에, 운하 수송률이 가장 높은 네덜란드, 라인강과 엘베강을 중심으로 발달한 독일 운하, 255킬로미터 호수를 운하로 사용하는 폴란드, 라트비아ㆍ리투아니아ㆍ벨라루스의 운하, 현재 시련에 놓인 우크라이나 운하, 볼가강을 중심으로 발달한 러시아 운하, 알프스산맥의 혜택을 받은 이탈리아의 운하, 그리스와 튀르키예의 운하, 도나우강(다뉴브강)과 내륙 운하를 만난다. 중동과 아프리카의 운하의 특징은 한마디로 약탈, 해양 패권, 무역 등이 공존하는 항로라고 할 수 있다. 유럽 식민 약탈에서 시름하던 콩고의 아픈 역사를 보여주는 콩고강 운하, 빅토리아호에서 지중해로 이어지는 나일강 항로, 서아프리카 기니만과 대서양을 5개국과 연결하는 니제르강 운하, 그리고 우리에게 친숙한...
  • 여는 글 01？운하와 뱃길 _세계사를 바꾼 해양 개척 이야기 해양 개척을 통한 세계사｜운하란?｜유럽에서 아메리카로 퍼져 간 운하: 내륙에 만든 수로｜ 전 세계 주요 운하｜운하에서 배를 올리고 내리는 방법 쉬어가기_파나마 운하를 이용하면 기름값은 얼마나 절약될까? 쉬어가기_운하 등 뱃길에서 배가 지나갈 수 있는지 어떻게 알까? 쉬어가기_항구를 나타내는 ‘port’가 왼쪽이라고? 쉬어가기_북극해로 이어지는 해협의 특별한 국경선: ‘위스키 전쟁’ 후 그어진 국경선 1,280미터 02？유럽의 운하 유럽에서 운하의 발달｜에스파냐와 포르투갈의 운하｜지브롤터해협｜ 쉬어가기_특별한 국경선: 세계에서 가장 짧은 ‘74미터 ’ 국경선 영국의 전국적인 운하 연결망｜지중해를 북해와 대서양으로 연결하는 프랑스 운하｜ 아름다운 운하 도시를 품은 벨기에｜운하 수송률이 가장 높은 네덜란드｜ 라인강과 엘베강을 중심으로 발달한 독일 운하｜ 쉬어가기_가뭄과 운하: 운하를 운용하기 위해서 절대적으로 필요한 물 255킬로미터 호수를 운하로 사용하는 폴란드｜라트비아, 리투아니아, 벨라루스의 운하｜ 시련에 놓인 우크라이나의 운하｜ 쉬어가기_전략적 요충지 우크라이나의 뱀섬 볼가강...
  • 양찬수 [저]
  • 1993년 한국해양대학교를 졸업하고 2001년 일본 도호쿠 대학Tohoku University에서 공학박사 학위를 받았다. 2001∼2002년 일본 해양연구개발기구인 JAMSTEC에서 근무했으며 2002∼2005년 선박해양플랜트연구소(KRISO)를 거쳐 2005년부터 현재 한국해양과학기술원(KIOST)에서 근무하고 있다. 또 2011년부터 과학기술연합대학원대학교(UST) 교수, 2013년부터 한국해양대학교 해양과학기술전문대학원 겸임교수로 후진을 양성하고 있다. 옮긴 책으로는 「리모트센싱을 위한 합성개구레이더의 기초」, 「레이더의 기초: 탐사 레이더에서 합성개구레이더까지」 등이 있다.
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