우리나라는 산업화를 기점으로 급속한 경제 성장과 도시화를 이루게 되었다. 산업의 성황과 경제 성장은 국민의 삶의 질을 향상시켰으며 개개인의 통행을 증가시켰다. 통행의 증가는 개인의 편의성을 위하여 다양한 통행 수단의 이용을 촉진하는 기폭제가 되었으며, 이동성의 측면에서 개인의 자동차인 승용차에 대한 수요가 높아지게 되었다. 그러나 산업화 및 경제 성장은 기존 도시로의 인구 집중을 초래하였으며, 불어난 인구에 따른 이동 수단의 양적 증가는 기존의 도로의 혼잡과 교통사고, 주차난, 혼잡비용의 증가 등 다양한 사회 문제를 야기하게 되었다. 또한 자동차의 동력원인 화석연료 사용에 따른 대기오염의 문제는 우리나라뿐만 아니라 전 세계적으로도 주요한 사회 문제로 대두되고 있는 실정이다.1)1) 임이정, Personal mobility도입에 따른 교통 혼잡 완화 효과 분석, 홍익대학교, 2014 교통문제와 환경오염의 근본적인 해결방안은 대중교통의 최적화와 자동차의 전동화지만 기존 자동차의 동력 전동화만으로는 주차문제와 교통체증 문제를 해결할 수 없다. 그러므로 현실적이고 경제적인 대안으로 자전거 이용이 그 대안이 될 수 있다. 자전거는 근거리 이동수단으로 화석연료 고갈 및 대기오염 개선을 위한 대안이 되고 있으며, 행복하고 건강한 삶을 추구하는 웰빙 트렌드에 맞춰 그 보급이 확대 되고 있다. 하지만, 그 역시 크기로 인해 보관 및 도난에 대한 문제가 있으므로 더 작은 휴대성이 좋은 퍼스널 모빌리티로써 외발자전거가 조금씩 관심을 받고 있다. 외발 자전거(Unicycle)는 자전거의 한 종류로 1869년에 프레드릭 마이어(Frederick Myers)와 1881년에서 바리스타 리(Battista Scuri)에 의해 외발 휠인 'velocipedes'에 대한 특허가 취득된 후, 형태 및 그 사용용도에 따라 오프로드, 산악 외발자전거, 트라이얼용 외발자전거와 스트리트 외발자전거 등으로 최근 그 영역을 확대해 오고 있다. 는 작고 휴대가 용이하며, 전기 에너지를 이용한 퍼스널 모빌리티인 전동 휠이 인기를 끌고 있는데 이는 외발자전거(Unicycle)의 발전된 하나의 형태로 볼 수 있을 것이다. 본 보고서는 외발 자전거의 시장 진입을 위한 시장 분석 및 타당성 검증이 필요하다는 관점에서 시작되었다. 외발자전거는 자전거의 한 종류로서 자전거 유사한 부분이 존재하면서 그 특수성이 존재하므로 본 연구에서는 자전거의 관점으로써와 특수한 형태의 차량으로써의 외발자전거를 연구하고자 한다. 우선 본 연구에서는 자전거와 외발자전거의 개념과 각 나라의 정책을 살펴보고, 국내외 시장을 살펴보고자 한다. 다만, 외발자전거의 시장에 대한 자료가 그 시장의 특수성으로 본 연구자가 자료를 수집하는데 많은 어려움이 있었으므로 일반 자전거의 시장 규모와 외발자전거 동호회 자료 등을 통해 시장을 추정하였다. 또한 자전거 산업의 특성과 외발자전거 업계의 동향을 살펴보고 향후, 새로 열릴 시장에 대해 외발자전거 제조업체가 기술개발 시, 시장 및 제품의 트렌드에 대해 준비하여야 할 바에 대해 소개하도록 하겠다.외발자전거는 작고 휴대성이 좋은 퍼스널 모빌리티로써 조금씩 관심을 받고 있다. [외발자전거 시장조사 보고서]는 자전거의 국내외 정책, 시장 현황 등을 분석함과 동시에 외발자전거 국내외 시장현황, 업계 동향을 분석한다.
외발자전거 서론
서론
우리나라는 산업화를 기점으로 급속한 경제 성장과 도시화를 이루게 되었다. 산업의 성황과 경제 성장은 국민의 삶의 질을 향상시켰으며 개개인의 통행을 증가시켰다. 통행의 증가는 개인의 편의성을 위하여 다양한 통행 수단의 이용을 촉진하는 기폭제가 되었으며, 이동성의 측면에서 개인의 자동차인 승용차에 대한 수요가 높아지게 되었다.
그러나 산업화 및 경제 성장은 기존 도시로의 인구 집중을 초래하였으며, 불어난 인구에 따른 이동 수단의 양적 증가는 기존의 도로의 혼잡과 교통사고, 주차난, 혼잡비용의 증가 등 다양한 사회 문제를 야기하게 되었다. 또한 자동차의 동력원인 화석연료 사용에 따른 대기오염의 문제는 우리나라뿐만 아니라 전 세계적으로도 주요한 사회 문제로 대두되고 있는 실정이다.1)1) 임이정, Personal mobility도입에 따른 교통 혼잡 완화 효과 분석, 홍익대학교, 2014
교통문제와 환경오염의 근본적인 해결방안은 대중교통의 최적화와 자동차의 전동화지만 기존 자동차의 동력 전동화만으로는 주차문제와 교통체증 문제를 해결할 수 없다. 그러므로 현실적이고 경제적인 대안으로 자전거 이용이 그 대안이 될 수 있다.
자전거는 근거리 이동수단으로 화석연료 고갈 및 대기오염 개선을 위한 대안이 되고 있으며, 행복하고 건강한 삶을 추구하는 웰빙 트렌드에 맞춰 그 보급이 확대 되고 있다. 하지만, 그 역시 크기로 인해 보관 및 도난에 대한 문제가 있으므로 더 작은 휴대성이 좋은 퍼스널 모빌리티로써 외발자전거가 조금씩 관심을 받고 있다.
외발 자전거(Unicycle)는 자전거의 한 종류로 1869년에 프레드릭 마이어(Frederick Myers)와 1881년에서 바리스타 스쿠리(Battista Scuri)에 의해 외발 휠인 'velocipedes'에 대한 특허가 취득된 후, 형태 및 그 사용용도에 따라 오프로드, 산악 외발자전거, 트라이얼용 외발자전거와 스트리트 외발자전거 등으로 최근 그 영역을 확대해 오고 있다.
최근에는 작고 휴대가 용이하며, 전기 에너지를 이용한 퍼스널 모빌리티인 전동 휠이 인기를 끌고 있는데 이는 외발자전거(Unicycle)의 발전된 하나의 형태로 볼 수 있을 것이다.
본 보고서는 외발 자전거의 시장 진입을 위한 시장 분석 및 타당성 검증이 필요하다는 관점에서 시작되었다. 외발자전거는 자전거의 한 종류로서 자전거 유사한 부분이 존재하면서 그 특수성이 존재하므로 본 연구에서는 자전거의 관점으로써와 특수한 형태의 차량으로써의 외발자전거를 연구하고자 한다.
우선 본 연구에서는 자전거와 외발자전거의 개념과 각 나라의 정책을 살펴보고, 국내외 시장을 살펴보고자 한다. 다만, 외발자전거의 시장에 대한 자료가 그 시장의 특수성으로 본 연구자가 자료를 수집하는데 많은 어려움이 있었으므로 일반 자전거의 시장 규모와 외발자전거 동호회 자료 등을 통해 시장을 추정하였다.
또한 자전거 산업의 특성과 외발자전거 업계의 동향을 살펴보고 향후, 새로 열릴 시장에 대해 외발자전거 제조업체가 기술개발 시, 시장 및 제품의 트렌드에 대해 준비하여야 할 바에 대해 소개하도록 하겠다.
I. 서론
II. 본론 1. 외발자전거의 개요 1. 자전거의 역사 2. 자전거의 종류 3. 외발자전거 1) 외발자전거의 정의 2) 외발자전거의 역사 3) 외발자전거의 구조 4) 외발자전거의 종류 Ⅲ. 본론 2. 자전거 산업의 특성 1. 자전거 산업의 특성 2. 자전거 산업의 트렌드 1) 전기자전거는 향후 성장 동력 : 국내 IT 인프라 강점 활용 가능 2) 유아용 자전거: 엔젤 산업은 잘 될 가능성 높은 비즈니스 3) 자전거 용품 및 악세사리 수요 급증 IV. 본론 3. 자전거 및 외발자전거의 국내·외 시장 현황 1. 자전거의 국내 시장 1) 국내 자전거 동호회 현황 2. 자전거의 국외 시장 3. 외발 자전거(Unicycle)의 국내·외 시장 현황 1) 외발 자전거의 국내·외 시장 규모 4. 자전거시장의 트렌드 1) 주요 이용 연령층이 10대에서 30대 이상으로 이동 2) 주요 제품군이 생활자전거에서 고급 레저용 자전거로 변화 Ⅴ. 본론 4. 자전거 및 외발자전거 업계 동향 1. 국내 자전거 시장 업계 경쟁 현황 2. 국내업체 및 제품 현황 1) 삼천리자전거 (1) 기업의 개요 (2) 주요브랜드 2) 알톤스포츠 (1) 기업의 개요 (2) 알톤스포츠의 장점 3) 참좋은레져 (1) 기업의 개요 (2...) 제품 및 브랜드 라인업 3. 세계 업체 및 제품 현황 1) Giant Manufacturing 2) Shimano 3) Coker Cycles 4) Kris Holm Unicycles Ⅵ. 본론 5. 자전거 시장의 미래 1. 전기자전거 1) 전기자전거의 개념 2) 전기자전거의 구동방식 2. 전기자전거의 규제 1) 전기자전거에 대한 차별적 규제 완화 시급 3. 전기자전거 시장 4. 퍼스널 모빌리티 1) Personal Mobility 개발동향 (1) 미국 (2) 유럽 (3) 일본 (4) 중국 (5) 국내 자동차 회사 (6) 이륜차 및 자동차 부품회사 2) Personal Mobility의 특성 및 전망 3) 자동차 업계의 전기자동차 진출 Ⅶ. 본론 6. 자전거의 국내외 정책 1. 자전거의 주요국가 정책 및 국내 정책 1) 국외 자전거 정책 (1) 영국 (2) 일본 (3) 미국 (4) 독일 (5) 네덜란드 (6) 캐나다 2) 국내 자전거 정책 (1) 국가 자전거 정책 마스터 플랜 (2) 비동력, 무탄소 교통수단 활성화 시행
VIII. 본론 7. 외발자전거 시장의 종합분석 및 전략기획적 조언 1. 다각적 측면에서 자전거 시장의 SWOT 분석 1) 강점(Strength) 2) 약점(Weakness) 3) 기회(Opportunity) 4) 위협(Threat)
Ⅸ. 결론 1. 전망 I. 서론 1
II. 본론 1. 외발자전거의 개요 4
1. 자전거의 역사 4
2. 자전거의 종류 5
3. 외발자전거 5
1) 외발자전거의 정의
2) 외발자전거의 역사
3) 외발자전거의 구조
4) 외발자전거의 종류
Ⅲ. 본론 2. 자전거 산업의 특성 11
1. 자전거 산업의 특성 11
2. 자전거 산업의 트렌드 14
1) 전기자전거는 향후 성장 동력 : 국내 IT 인프라 강점 활용 가능
2) 유아용 자전거: 엔젤 산업은 잘 될 가능성 높은 비즈니스
3) 자전거 용품 및 악세사리 수요 급증
IV. 본론 3. 자전거 및 외발자전거의 국내·외 시장 현황 25
1. 자전거의 국내 시장 25
1) 국내 자전거 동호회 현황
2. 자전거의 국외 시장 30
3. 외발 자전거(Unicycle)의 국내·외 시장 현황 31
1) 외발 자전거의 국내·외 시장 규모
4. 자전거시장의 트렌드 34
1) 주요 이용 연령층이 10대에서 30대 이상으로 이동
2) 주요 제품군이 생활자전거에서 고급 레저용 자전거로 변화
Ⅴ. 본론 4. 자전거 및 외발자전거 업계 동향 38
1. 국내 자전거 시장 업계 경쟁 현황 38
2. 국내업체 및 제품 현황 39
1) 삼천리자전거
(1) 기업의 개요
(2) 주요브랜드
2) 알톤스포츠
(1) 기업의 개요
(2) 알톤스포츠의 장점
3) 참좋은레져
(1) 기업의 개요
(2) 제품 및 브랜드 라인업
3. 세계 업체 및 제품 현황 45
1) Giant Manufacturing
2) Shimano
3) Coker Cycles
4) Kris Holm Unicycles
Ⅵ. 본론 5. 자전거 시장의 미래 53
1. 전기자전거 53
1) 전기자전거의 개념
2) 전기자전거의 구동방식
2. 전기자전거의 규제 55
1) 전기자전거에 대한 차별적 규제 완화 시급
3. 전기자전거 시장 57
4. 퍼스널 모빌리티 60
1) Personal Mobility 개발동향
(1) 미국
(2) 유럽
(3) 일본
(4) 중국
(5) 국내 자동차 회사
(6) 이륜차 및 자동차 부품회사
2) Personal Mobility의 특성 및 전망
3) 자동차 업계의 전기자동차 진출
Ⅶ. 본론 6. 자전거의 국내외 정책 71
1. 자전거의 주요국가 정책 및 국내 정책 71
1) 국외 자전거 정책
(1) 영국
(2) 일본
(3) 미국
(4) 독일
(5) 네덜란드
(6) 캐나다
2) 국내 자전거 정책
(1) 국가 자전거 정책 마스터 플랜
(2) 비동력, 무탄소 교통수단 활성화 시행
VIII. 본론 7. 외발자전거 시장의 종합분석 및 전략기획적 조언 87
1. 다각적 측면에서 자전거 시장의 SWOT 분석 87
1) 강점(Strength)
2) 약점(Weakness)
3) 기회(Opportunity)
4) 위협(Threat)
Ⅸ. 결론 90
1. 전망 90
<부록> 91
1. 자전거 부품 용어 정리 91
2. 주요 자전거 용품 93
3. 자전거관련 어플리케이션 94
4. 자전거 이용 행태 설문 조사 96
5. 외발자전거 특허 조사 분석 99
6. 외발자전거의 주요 국가별 생산 판매 최신 현황 102
7. 외발자전거주요 업체별 생산 판매 최신 현황 103
8. 외발자전거 가격 현황 105
9. 이륜자전거 기능의 외발자전거가 쉽게 이용할 수 있도록 제품화될 경우 구체적인 시장전망 106
<참고 문헌> 109
표 목 차 · 그 림 목 차
<표 차례>
[표 1. 자전거사 연표] 4
[표 2. 자전거의 종류와 특징] 13
[표 3. European Standard for bicycle frame test] 13
[표 4. 사이클웨어의 특성] 22
[표 5. 한국산악자전거협회 등록 동호회 현황] 29
[표 6. 국내외 외발 자전거 보급 수 및 시장 규모(추정)] 32
[표 7. 국내외 외발 자전거 보급 수 및 시장 규모(추정)] 33
[표 8. 전기자전거의 작동방식] 54
[표 9. 각국 기술 요건 비교] 59
[표 10. 납축전지와 리튬배터리의 성능 비교] 60
[표 11. 유럽 상위 5개국 전기자전거 판매량] 60
[표 12. Personal Mobility 기존산업 비교 및 향후 시장 전망] 68
[표 13. 자동차업계의 전기자전거 진출 현황] 69
[표 14. 국가 자전거교통계획] 76
[표 15. 주요 10대 자전거 거점 도시] 83
[표 16. 4대강 유역 자전거길] 84
[표 17. 국내 자전거 시장에 대한 SWOT 분석] 88
[표 18. 대전산업단지 자전거 이용행태 분석 설문조사] 96
[표 19. 외발자전거 특허 조사 분석 진행방향] 99
[표 20. 유럽 국가별 자전거 생산 비중 및 외발자전거 추정 생산량] 102
[표 21. 유럽 국가별 자전거 판매량 및 외발자전거 추정 판매량] 102
[표 22. 유럽 국가별 일반 자전거 평균 판매가 및 외발 자전거 평균 판매가격 추정] 105
[표 23. 인터뷰 참석자 기본 정보] 106
<그림 차례>
[그림 1. F. Myers, US Patent 87,355, March 2, 1869.] 6
[그림 2. 외발자전거 주요 구성품 및 명칭] 8
[그림 3. 다양한 종류의 외발 자전거(unicycle)] 8
[그림 4. 로드바이크(左)와 MTB(右) 자전거 분해도] 12
[그림 5. 로드바이크(左), MTB(中), Cyclocross(右) 프레임] 12
[그림 6. 세계 전기자전거 시장 규모(좌) 및 전기 자전거 시장 규모(우)] 15
[그림 7. 국내 주요 업체별 주요 전기자전거 라인업] 15
[그림 8. 주요 업체별 유아용 자전거 라인업] 17
[그림 9. 국내 유아용 자전거 시장 규모 추이 (판매량 기준), 업체별 시장점유율] 17
[그림 10. 국내 출산률 추이] 18
[그림 11. 한국 연령대별 인구통계] 18
[그림 12. 중국 연령대별 인구통계] 19
[그림 13. 자전거 관련 용품 및 악세사리들] 20
[그림 14. 국내 아웃도어 시장규모 및 성장률 추이] 21
[그림 15. 아웃도어웨어 연령별 시장점유율 및 용도별 분포] 21
[그림 16. 국내 자전거 시장 규모] 25
[그림 17. 국내 자전거 보유대수 / 보급률] 26
[그림 18 국내 자전거 시장 수량(左) 및 매출액(右) 규모] 26
[그림 19. 해외 및 국내 자전거 보급률 비교와 자전거 시장 보급률 추이] 27
[그림 20. 2015년 1~5월 레저용품 수입액 성장률(左) 및 2014년 레저용품 수입액 성장률(右)] 28
[그림 21. 국내 레저용품 수입액 비중(2015년 1~5월 기준左) 및 (2014년 연간 기준, 右)] 28
[그림 22. 2013년 기준 전세계 자전거 시장 규모 및 전세계 자전거 시장 비중 비교] 30
[그림 23. 사단법인 한국외발자전거 협회(左), 대한외발자전거협회(右)의 카페 메인화면] 31
[그림 24. 우리나라의 전국 연령별 자전거 이용률 변화] 35
[그림 25. MTB → 하이브리드 → Road형 자전거 선호도 변화] 35
[그림 26. 서울시 연령별 자전거 이용률[이동수단(左), 운동수단(右)] 36
[그림 27. 서울시 성별에 따른 자전거 이용률[이동수단(左), 운동수단(右)] 36
[그림 28. 국내 자전거 업체 3사 영업이익과 시가총액 합산 추이] 38
[그림 29. 2014년 국내 자전거 시장 점유율 현황(左) 및 업체별 유통채널 규모 비교(右)] 39
[그림 30. 삼천리자전거의 주요 브랜드] 40
[그림 31. 14년 기준 브랜드별 매출 비중(左) 및 재질별 매출 비중(좌)] 41
[그림 32. 참좋은레져의 주주의 구성] 42
[그림 33. 참좋은레져의 제품 라인업] 42
[그림 34. 브랜드별 매출 분석] 43
[그림 35. 제품형태별 매출 분석] 43
[그림 36. 참좋은레져 독점 공급 용·부품 브랜드] 44
[그림 37. 2013년 매출액 및 영업이익률 추이 및 지역별 매출액 비중] 45
[그림 38. Giant사의 PROPEL ADVANCED SL시리즈 및 Giant사의 카본 프레임 제작 공정 46
[그림 39. 2014년 매출액 및 영업이익률 추이 그림 및 지역별 매출액 비중] 47
[그림 40. Shimano사의 대표 부품인 듀얼 컨트롤 레버 및 제품다변화 48
[그림 41. Coker Cycles 주문 웹사이트] 49
[그림 42. Coker Cycles 제품 라인업] 50
[그림 43. Kris Holm Unicycles의 제품 라인업] 51
[그림 44. 시점 별 전기자전거 관련 논의 사항] 56
[그림 45. 세계 전기자전거 시장 규모 및 국내 전기자전거 시장 규모] 58
[그림 46. 국가별 전기자전거 비중 및 연평균 성장률 비교 및 국가별 전기자전거 비중 59
[그림 47. 미국 자동차 회사들의 Personal Mobility] 60
[그림 48. 리트 모터스의 Personal Mobility C1] 61
[그림 49. 메르세데스 벤츠, BMW 사의 Personal Mobility] 62
[그림 50. 유럽 자동차 회사들의 Personal Mobility] 63
[그림 51. 토요타와 혼다 사의 Personal Mobility] 63
[그림 52. 중국의 Personal Mobility 외발 전동스쿠터 Legway] 65
[그림 53. 닛산과 현대자동차 사의 Personal Mobility] 66
[그림 54. 백트리스, T3 Motion 사의 Personal Mobility] 66
[그림 55. Sagway와 만도 한라 마이스터 사의 Personal Mobility] 67
[그림 56. 세타가아구 공공자전거 대여시스템 현장] 73
[그림 57. 후쿠오카시의 자전거 분리 및 공존] 73
[그림 58. 도쿄의 자전거 주차 시스템] 73
[그림 59. 미국의 국가자전거노선] 74
[그림 60. 미국 버스의 자전거 거치대] 75
[그림 61. 네덜란드 국가자전거도로 노선] 78
[그림 62. 네덜란드 그로닝겐 중앙역 자전거보관소] 78
[그림 63. 캐나다의 Bixi 시스템] 80
[그림 64. 정부의 ‘자전거 이용활성화’ 관련 정책 타임라인과 ‘국가자전거정책 마스터 플랜’] 82
[그림 65. 국가자전거도로 마스터플랜 비전] 84
[그림 66. 4 대강 자전거길 종주 노선 및 전국 자전거길 네트워크] 85
[그림 67. 자전거의 구조 및 세부 명칭] 91
[그림 68. 클릿 슈즈 & 클릿 페달, 휴대용 공구 및 속도계, 자전거 청소 용품] 93
[그림 69. Runtastic(左), Everytrail(右) 작동 화면] 94
[그림 70. Endomondo(左), Strava(右) 작동 화면] 95
[그림 71. 응답자 성별] 96
[그림 72. 응답자 연령] 97
[그림 73. 승용차 보유 여부] 97
[그림 74. 자전거보유 여부] 98
[그림 75. 출퇴근 시 교통수단] 98
[그림 76. 아마존 사이트에 상위 랭크된 외발 자전거(검색일 : 2016.1.23.)] 103
[그림 77. 알리바바 사이트에서 검색된 외발 자전거 공급업체(검색일 : 2016.1.23.)] 104
비피기술거래 [저]
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